グランツ@兵庫のブログ一覧

新型コロナウイルス感染で入院していた病院の担当医(女医)の先生(毎日インターフォン越しに会話はしましたが、一度も会う事なく退院しました)は、2週間の自宅療養を推奨してくれましたが、これには、何の拘束力もなくて(理由は厚労省から退院後の明確な対応が示されていない)、残念ながら私は1週間すらまともに療養する事なく、今週から在宅という形で仕事を始めました。

最初は転院して療養するように言われましたが、あの入院を経験した私には耐えられません。

中々ご理解いただけないでしょうけど、感染した者がいる隔離病棟は行動制限が半端ない。(^^;

他のブログに書いていますけど、レッドゾーンという隔離エリアから一歩たりとも出る事が許されません。私がいた病院はそれなりの規模のある病院でしたが、隔離エリアはせいぜい30人ぐらいのキャパしかない狭いエリアなので、そこから出られないのはストレス以外何もない。

退院3日前には病室から出て通路に出る事とフリーエリアに行く事、シャワーを使う事までは許可してもらえましたけど、行動範囲はしれています。転院する先は多分一般病棟だったと思いますが、隔離病棟だったら精神的にやられていたと思います。(^^;

在宅療養は結局療養になっていませんけど、少なくとも精神的には楽です。車で好きな音楽が聞けるし散歩に行く事も出来る。とりあえずは回復もしています。多分。(^^;

車の試乗もし放題。(笑)

明日の予定は買い物ぐらいなので、のんびりしたいと思います。

はい、2回目です。(笑)

最初は自宅療養中に。(^^;

今日は、プロパイロットを試す為にちょっと離れた阪神高速湾岸線まで行って来ました。

プロパイロットの機能は、プリアルのレーダークルーズと似ています。違いはステアリング制御がある事。車線をカメラで検知すると、カーブに合わせてステアリングが動く。あくまでも補助ですが、便利です。(^-^)

ちなみに、矢沢永吉さんがCMしていたスカイラインは、プロパイロット2.0。こちらはステアリング制御がより精密で、手放しでもカーブを曲がって行きます。多分高速道路だけと思いますけど。ついでにいえば、日産は全車種にプロパイロット搭載していると言っていますけど、実はプロパイロットの機能が微妙に違う。買われる時はしっかり確認しましょう。(^-^)

レーダークルーズはオートクルーズにレーダーがついたものと思ってください。前に車がいないと設定した速度で走ります。前車がいると設定速度までの速度で車間距離を保って走ります。純正ナビの場合は更に地図情報と連動してカーブでは減速します。CMでやっていますね。(^-^)

前の車について行く機能はレーダーで車間を検知してついて行く。車間は3段階に調整出来ます。但し停止時の前車との車間は自分が思っているより近い。こちらは調整出来ないみたいで慣れが必要です。(^^;

プロパイロットの機能ではありませんが、阪神高速湾岸線の入り口の登り坂が結構きついのですが、グイグイ上がる。プリアルよりパワフルです。カタログには、同社比として2リッターターボ車より最初からのパワーは上回るとなっています。日産の2リッターターボ車がどれなのか分かりませんが、確かにパワーがありそうです。
※検索すると2014年にスカイラインにメルセデス製2リッター4気筒ターボモデルがあったようです。

買う買わないは別として、KICKS e-power、好印象です。(^-^)

気になる人は是非ご近所の日産で試乗してみてください。

プリアルみたいなペラッペラな鉄板のドアはドアスピーカーからの振動を止めきれず、ボディーや周りに伝えてしまいます。(^^;

何とかならないのかと、イラン事をやってそれなりに効果を感じたのが、ホームセンターのゴム売り場にあったこれです。

実際には、これともうひとつの組み合わせでドアとボディーの隙間より少し厚めにして、閉めた時にやや潰れる程度にしています。

色んなゴムの種類があって、組み合わせるゴムの種類で振動の伝わり方が変わるらしい。私はそこまで拘らなかったですが、貼る位置や形状でも変わると思います。

数百円のドアチューン、いかがですか？(笑)

まあ、コンテストに出るような高級車ではなくて、私のプリアルのような庶民の車に使えると思います。(^-^)