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寒い地方の方々は、最高気温４℃の状況に、温かいと感じることもあるかもしれません。
長崎人である私には４℃という最高気温、ありえない(笑)
カムチェーンテンショナーがへたりすぎて高回転になるとタタタタタタ・・・・となる症状を抑えるべく部品は準備したのですが、この気温のせいで外にも出たくないし、作業なんてとんでもない。
ハエだったら死んでる気温だよー。人間様も作業なんかできねーと自分に言い訳をしつつ作業を先送りにしようとしています(笑)
趣味ならこれでいいけど、仕事でやってる人はホント大変だろうなーと思います。
寒い中、外で作業をされてる方々には本当に頭が下がります。お疲れ様です。
この寒さが続くと、当分作業はできないので、ごまかしながら乗るしかない(笑)
早く春が来ないかなー。

お盆休み前の8月10日から腰下以外のオーバーホールを始めました。
少し前にミッションにレビテックを入れたばかりだったので、どうしてもドライブシャフトを抜きたくなくてシリンダーブロックとクランクはミッションとともに車に残したまま、それ以外の部分のみオーバーホールです。
毎日少しずつやったのでお盆明けでまだこの状態！






さらに、現在約１ヵ月経ちましたが、この状態(笑)↓
１番のピストンピンとコンロッドが固着していて、無理やり外したらコンロッドにガタが発生したので8月下旬にピストンとコンロッドを注文したところ、コンロッドがまだ届きません…。
エンジンを開けてみないとどのパーツが消耗しているかわからないし、バルブクリアランス調整のためのシムに至っては組む途中で測らないと注文すらできない～。
１ヵ月以上もエンジンあけたまま放置して大丈夫なんだろうか？？？

↑部品待ちで何もすることがなかったのでヘッドカバーを磨きました。鏡面には程遠いですが、きれいになっていい感じ。その代わり部屋と体がアルミとヤスリの粉だらけ。二度とやらない(←面倒で大変な作業をするといつもきまってこう思う(笑))

↑カムをワークスR用に変えてみました。社外品にしようか１月くらい悩み、みんカラの大先輩の意見を聞いてさらに悩み、結局これにしました。乗ってみてフィーリングが合わなければまた検討します。

ヤフオフで購入したN2R仕様ECUを使っていますが、どうやら設定されたインジェクターの無効噴射時間が今使っているSARD300㏄インジェクターより0.2msほど長いことなどが原因で、そのまま使ったら燃料が異常に濃く、8,000回転くらいから全く回りませんでした。
サブコンを使っていないので、苦肉の策としてレギュレータの燃圧を落として燃料を薄くしてみたところ、きちんとレブリミットまで回るようになりました。
めでたしめでたし。
…と言いたいところなのですが、その燃圧、イニシャルで純正2.5kgf/cm²に対して1.6kgf/cm²弱、およそ60％、吐出量で240ccくらい？。
これ大丈夫なんだろうか？？？　ここまで下げてよいのか？？？
まぁ、排気温度は最高でも800℃ちょっとで一応問題なく走れているので…大丈夫…か？(笑)
うーん。やっぱり心配。

軽自動車税の納付書が送られてきました～。
増税されていたことにあらためて気づいたのです・・・。
家族が所有する軽自動車はみんな7,200円。
自分のワークスだけ12,900円。
テンション下がるわー。

車のネジ、何で錆びるとわかっているのにステンレスを使わないんだ～？
って思って調べたら、イオン化傾向がどうのこうの…。
なるほど。ネジを全部ステンレスに交換する前に調べてよかった。
というわけでボディと直接接触しないとこだけステンレスのネジに変えました。