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最近ネタが少ないので、みんからには登録していないですが我が家のフィットについて


1月下旬ごろからエンジンチェックランプが点滅するようになり、そろそろやばいかと思ってましたが、エンジンかけ直せば消えたのでそのまま乗ってました。



先日またエンジンチェックランプが点いて、今度は点滅ではなく、点灯になり、アイドリングが不安定で少しアクセル吹かさないとエンストしそうになったり、ノッキングのような症状が出始めたので、早急に対応することに…


場合によっては「自分で直せるんじゃ…？」

ということで、ディーラーで見てもらう前に、せっかくなんで試しに中華製の故障診断機購入して使用してエラーコードを確認してみました。

結果は「2番シリンダーのミスファイア」

とのことだったので、プラグ死んだかな？と思い2番シリンダーのイグニッションコイルを外してみたところ、煤だらけでゴム部分やパッキン部分も変色して劣化してました。


煤だらけってことは排気漏れてる？まさかプラグ緩んでる？

となり、急遽プラグとイグニッションコイル、あと車用のプラグソケットも持ってなかったので購入することに。

もう走行距離も14万キロ超えのため、一箇所交換はまた次いつ不具合出るか分からないので4気筒分セットで交換に…



作業にて外したプラグとイグニッションコイル

左が1番、右が2番

2番シリンダーのプラグは思った以上に緩んでました。(多分4回転以上)

外したプラグも煤だらけ

イグニッションコイルの煤汚れも拭き取ったらゴム部分の劣化がやばいです。







プラグも摩耗してましたね


プラグは純正指定のDENSO製だったので、下手したら一度も交換されてなかったかもしれません。買ったプラグはNGK製






イグニッションコイルは社外の新品にしました。





交換後はエラーコードをリセットして終了です。

ミスファイアのカウンタも確認しましたが、交換前は数分アイドリングでカウントが40回とかだったのが0回になったので多分直ったと思います。


去年からアイドリング時のエンジンの振動とエアコンを外気導入にすると排ガス臭かったのが気になっていたのですが、多分これが原因でした。

この後、しばらくは何も無ければ良いのですが…