加工ライト　装着＆走行チェック

先週の3連休で、どうにか装着・点灯まで持っていけました(●´ω｀●)
装着後の写真です。
イカリングはCOBタイプのLEDリングを使用しています。
昼間もクッキリ！でも、光量自体は前のHIDの方があります。対向車からの視認性は今回の方が上です。
殻閉じ後に、LEDが一粒だけ切れました(*_*;
発光素子自体が小さいので、そこまで目立たないですが、近くでみると分かります・・・


イカリングと、7灯LEDは明るさ無段階調整出来るようにしています。（イカリングは車幅灯扱いと思われるため、車検を通す上で、最高光度が300cd以下との規定があるそうです。検査官の独断と偏見により、眩しいものは落とされる可能性があります。でも、昼間はデイライトとして、高輝度で点灯させたい。って事で調整できるように。。）




イカリング、明るさ最大でこんな感じです。





元コーナリングランプだった所は、7灯LEDに。一応？デイライトです。

こちらも、車検対策で、その他のライト扱いにしてもらう為、最高光度が300cd以下に出来るようにしています。また、車幅灯と同時点灯出来ないようにする事も切り替えスイッチによって可能になっています。



ここから、夜間でのテスト点灯、試走の様子。



これは、デイライトに150mAだけ電流流している所。
これでもなんとか走れます。



今度は1500mA流してみました。
対向車に配慮(^-^;してデイライトの光軸を低めに調整しています。基本遠くは照らしません。光軸中心部の最高光度はヘッドライトよりも確実に上です。


ヘッドライト（ロービーム）と同時点灯するとこうなります。


ウインカー部のRGB　LEDは、エーモンの製品を使用していますが、ホントに暗くないと色が分からないですね(^^;　出力が低いからショウガナイです。ウインカーの光を邪魔しませんので、そう考えると良かったかも・・

突貫工事で作った恐ろしく適当なスイッチボードw
電圧＋電流計見ながら明るさ調整できるようにしました。


さて、あとはネタで仕込んだ温度計を組み付ければ・・