masaru3のブログ一覧

OASISの直前にようやくハブリングが届いたので、かねてから準備していたアルミに履き替えました。誤解無きよう記しますが、パナスポーツは大変気に入っている一品です。ただ、バフがけゆえに多忙を極める今の私には、錆びたままOASISに参加するにはあまりに忍びなく、仕方なく代替品を用意したわけです。え？ウソも程々にせい？まぁ一応そういう事にしておいて下さい(笑)

金曜の深夜に駐車場で交換したのですが、前輪のスペーサーを固定するボルトが非常に固く締め付けられていたため緩まず、道具を取りに会社まで移動しました。トランクと助手席に２個ずつタイヤを積んで。職質されるかとビクビクしながら(w

さて、激重だったパナに比べるとこのホイールは非常に軽いのですが、15インチゆえタイヤの重量は当然重くなります。相殺されてほぼ同じぐらいの重さなのでしょうか、それほど軽くなった印象は感じられません。ついてきた４分山程度のDNA GPは、110km辺りで微震動を感じるため、ホイルバランスを取るよりも交換したほうが吉と思い、こいつにマッチしたタイヤを物色中です。

長距離用のパナ、峠用のEVOという使い分けを考えているので、ハイグリップタイヤを考えているのですが、やっぱり高速走行でうるさいのは仕方ないかな。RE-01R、それともNeova辺りを検討中。

地道かつ単調な作業ゆえ、肉体的および精神的な苦痛を強いられるバフがけも、ある程度は道具でラクになります。充電ドリルにフェルトバフを装着し、ピカールを塗ってギュイーンとやれば、スポークの平らな部分を一気に研磨することが出来ます。

しかし、円筒形のフェルトバフで複雑な曲面のホイールを全て磨くことなど不可能です。けっきょく手でシコシコと磨く作業が重要なのは言うまでもありません。１時間ほどかけて後輪２本を簡単にやっつけておしまい。すでに辺りは薄暗くなっていました。

私のパナはオークションで購入した時、研磨途中の状態でした。スポークのつけ根の部分は梨地のままです。本当はこの部分をちゃんと研磨して、本格的に磨きたいのですが時間的にムリ！今の状態を維持するのがやっとです。ここまで磨いた元の持ち主に尊敬の念すら感じますよ、ええ(つД`)っ

やっぱりプロに依頼して最後まで仕上げてもらうべきかな。それだけで新品のホイールが１セット買えるだろうなぁ…。

年賀状も完了したので、昼からちょこっとロドいじり。NBドアパネルはもうひと息といったところ。やるからには完璧を期したいので、あせらず地道にいきます。そのうち整備手帳にて報告の予定。

さて、ひと息ついたところでふと見ると、ハンドバフ仕上げのパナがえらいことになっているではないですか！そう言えば秋の広島ツーリングの前に気合いを入れて磨いたものの、表面保護をなーんもしなかったせいでこんな状態に（泣）

見かねて１時間少々、シコシコと磨き作業を行いました。ハンドバフ仕上げは美しく満足感も高いけれど、ずっと磨き続けなければならない十字架を背負うことになるのです。嗚呼…！（つづく）

Ｍ２に採用された事から、ロードスターの定番ホイールとなったパナスポーツ。ワタナベと並び、数多くのファンに支持されているパナスポーツを愛好するオーナーのためのグループが発足しました。その名も　　

『パナスポ同盟』

パナスポーツを履いている、全てのロドオーナーさん。入会は無料、さあ今すぐ！

休み明けの仕事はしんどい(-o-;)
今週末はリハビリ期間ですわ。

写真は脈絡もなくアールヴァン全ミのワンショット。エレガントなVRリミテッドにも、こういう漢なホイールが似合うと知りました。Myロドにベストなホイールとは何か？永遠のテーマですな。