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ついに我がVR-Aにも発症したようです。炎天下に車を走らせていると、クラッチを切る時に何だか引っかかるような感触が…カーステを停めてみると、かすかに「ニャー。」と鳴く。うーん、猫は可愛いけれど、やっぱり愛車にゃ棲み着いて欲しくないなぁ。

ツラナベとは呼ばれるけれど、ツラパナとは言わないのかな？25mmのワイドトレッド・スペーサーでちょうどいい感じになったっす♪

整備手帳に詳細をアップしました。

パナに付属していたタイヤ(G-Grid)の山が無くなりかけていたのを、ようやく交換しました。いろいろ考えた結果、REGNO GR-8000(185/60R14 82H)に決定。主治医のインテグラル神戸さんでお願いしました。

REGNOはコンパウンドと言うのでしょうか、材質が他のタイヤに比べて柔らかく、空気圧を高めに入れたほうがいいとの事で、2.1kgにセットして頂きました。Jet's社長曰く「乗り心地のいい空気圧が何処かにあります、それを色々試して探して下さい」とのこと。

さっそく神戸に向けて走ってみることに。一般道を走った感じでは「なんだ、大して変わってないな」という印象だったのですが、第二神明に乗り、阪神高速へ乗り込んでみると確かに静かでした。

ロードノイズは消えてはいないのですが、耳障りな高音の成分が非常に低く、速度を上げるにつれカーステの音楽が聞こえなくなっていたのが、ちゃんと聞こえるのには感心しました。低音のノイズは残っているものの、それほど気にならないレベルで、逆に幌の風切り音や内装のきしみが気になります。

Jet's社長は「レグノはコンフォート・タイヤじゃないです、十分スポーティですよ。」とおっしゃっていました。そのうち走りのインプレを試してみたいと思います。

足を換えたらタイヤ＆ホイールも変えたくなった。やっぱ走りの要（かなめ）だもんね。ストリートしか走らない自分は、グリップよりむしろ軽快感を味わいたい。と来ると14インチがベターなのかも知れないけれど、ここはひとつ15インチにこだわってみる。軽さが命！なので鍛造アルミかマグ。サイズは195/50、オフセットは+35ぐらいか。

デザインも重要だ。VR-Aの上品なイメージを壊さない、センスいいものをチョイスしたい。ポリッシュで品のあるデザインを探してみるが、純正オプションの７本スポークタイプぐらいしか見あたらない。でもこいつは14インチ。

いろいろ検索してみて、VOLTEC Racing RGRとリーガマスターEVOが浮上する。RAYS TE37も悪くないが、カラーがいまひとつ合わないし、ありふれていて面白くない。リーガマスターEVOはデザインも悪くないのだが、生産中止になってしまったらしく、入手困難となってしまった。うーん、５スポークで軽くてセンスいいホイール、ちょっと個性的なヤツ。どなたか知りませんか？

年甲斐もなく深夜徘徊してきました。乗り心地が格段に向上したうえに不快なブルブル、ガタガタ感が消えて、いっきにエレガントな走りに改善。NBアッパーへの交換も当然のことながら、９年間の間に劣化したショックとブッシュのリフレッシュが効いたのかも。

ただ少々気になるのが、ゴムブッシュを介したNAアッパーから、リジッドのNBアッパーに交換した事により、路面のショックが直接ボディにかかってくるという事実。ボディの強度は大丈夫かな～。今回の足回り改善メニューは下記のとおりです。

　TEIN SuperStreet Kit＋NBアッパーマウント装換
　Jet`sマスタースペックピロアームブッシュ ハーフKIT装換
　右後ナックル・アスクル・ドライブシャフト交換