masaru3のブログ一覧

某所で見たネタより。mixiではgooランキングのネタをそのまま紹介している記事が多いんだけど、これってひょっとしてネットで流行った例のアレ？

インパクトのある「メンズ・ナックル」スナップ紹介文ランキング

解説：「メンズナックル」というファッション雑誌があるそうで、そのコピーがあまりに秀逸ゆえ、ネットで話題になり「激ワロたwwメンナクてハンパねぇwww」という書き込みをあちこちで見た記憶が。これ書いているライターって、そんな事も知らずにマジメに感心してるのか、それとも確信犯か。

雑誌の表紙を引用したサイトも発見。これで実在する雑誌というのがお分かり頂けるでしょうか。

至高の名キャッチコピー集（メンナク編）




これに倣ってロドスタ流にコピってみた。

オープンで走るこの瞬間、宇宙の中心は間違いなく俺

いきなり何のことかとお思いでしょうが、気になったので調べてみました。

ロードスターのシートベルトには「テンションリデューサー」という機能がついています。普段は締め付けをゆるくしてベルトの圧迫感を低減、いざという時にはベルトを巻き取りガッチリ固定するというもの。詳しいしくみは分かりませんが、コストダウンの集大成だったNA8C Sr.2であるVRリミテッドには装備されていないのでは？いや、確かに普段は軽くなるような気がするんだけど。

そういえば、NB用ガセットを装着した際に撮った写真があったはず、と思い確認してみました。すると私のVR-Aには左右共に配線が繋がっており、どうやら装備されているようです。

次にカタログを確認してみると、NA8C Sr.2とVR-Aのカタログにも標準装備と書かれていました。さらにEPC2で年式ごとの型番をしらべてみました。（注：3年前のデータなので現在とは価格が異なります）

　NA6CE 1***** N001-57-630 \15500　←値段が安い

　NA6CE 2***** N002-57-630B \17300

　NA8C 3***** N026-57-630C \17300

　NA8C 4***** N041-57-630A \17300

　NB6C 1***** N066-57-L30D \18000

どうやらNA6CEの途中より装備されているようですね。しかしグレードの多いNAのこと、ひょっとすると途中で未装備のグレードがあったのかも知れません。

＜7/27追記＞
ニト朗さんのブログを拝見して、実際に試してみました。

>>1．イグニッションキーをオン（走行中の位置）
>>2．ベルトを大きく引き出す
>>3．定位置まで戻す
>>4．少し引き出す
>>これでロックがかかるはずです．

私のクルマではロックしませんでした。しかしイグニッションキーをオフにすると、明らかに強いテンションでベルトが引き込まれるのを確認できました。さらにオンとオフの状態でベルトを引き出してみると、オンのときよりもオフの時のほうがテンションが強いです。

以上のことから、NA8 Sr.2以降はロックすることはないものの、確かにテンションが弱くなる機能を持っているようです。

この記事は、テンションリデューサーについて書いています。

風邪気味で迎えた連休でしたが、雨が上がったのでカメラを持って出かけてきました。

もう日中に幌を降ろして走るのはつらいですね。30分ほど海沿いに走ると、室津の漁港に着きます。前回の反省を踏まえ、今回は標準レンズにPLフィルターを使って撮影してみました。




サーキュラーPLフィルターはいわゆる偏光レンズの一種で、強い太陽光の下での用途を踏まえて、光量を絞るために濃いサングラスのような色をしています。偏光の角度を変えられるよう回転できるところから「サーキュラー」の名がついているのでしょう。



[モデル] Canon EOS Kiss X2
[レンズ型名] EF-S18-55mm f/3.5-5.6 IS
[撮影モード] Av (絞り優先AE)
[ISO感度] 200
[絞り] F5.6
[シャッタースピード] 1/400 秒

使ってみると確かに、空の雲が飛んでしまうこともなく、ボディの色が真っ黒になることもなく表現できています。

ここでは逆光になってしまうので、少し離れた相生港に移動。ここでPLフィルターの角度を変えて撮影してみました。





拡大してみるとこんな感じです。



うまく使えば表現の幅を広げられそうです。ご教授くださった皆さん、ありがとうございます。

以降は室津港にて撮影したショットです。構図がありふれていますね(笑)。もっと冒険しなければ。

九州南部は梅雨明けだそうで、ここ姫路でも梅雨の終わりを感じさせる暑さでした。今日は午後からステアリングとシフトノブ、ブレーキノブの「３点セット」をウッドに交換しました。

ステアリングはＶスペシャルに標準装備されていたナルディ製ウッドポリッシュ、元Ｖスペ乗りだった私には何よりもしっくり来る一品です。ずいぶん昔に入手していましたが、純正ボスはそのままではコラムカバーに干渉するため、ベビーサンダーで底部を削る必要があります。シフトノブはNB用の６速です。



当時、平井主査がこの「ウッド３点セット」をＶスペシャルの装備にしようとしたところ、マツダの品質管理の担当者が「ステアリングとシフトノブ、ブレーキレバーがバラバラの質感だ。こんなものをマツダの製品として世に出すわけにはいかん！」と云われ、「何をバカな事を言うとるんじゃ！ワシが責任を持つから、あんたは製品の品質をしっかり管理してくれ！」と返したとか。



そういう話を聞くとますます、このナルディに思い入れが増すのです。あ、ＮＢ内装にしてしまってごめんなさい、平井さん（汗）。



もうひとつ懺悔をしなければなりません。余呉の中間ミーティングから帰宅した夜、カーポートに駐車する際にポールの角にフェンダーをぶつけてしまいました。写真のように私の心も凹んでいます…。

[モデル] Canon EOS Kiss X2
[レンズ型名] EF-S18-55mm f/3.5-5.6 IS
[ホワイトバランス] 自動
[フォーカスモード] ONE SHOT AF
[焦点距離] 20.0 mm
[シャッタースピード] 1/3200 秒
[ISO感度] 200
[絞り] F3.5
[測光モード] 分割測光
[撮影モード] Av (絞り優先AE)


強い太陽光の下でにクルマを撮ると、こんな風に真っ黒になってしまいます。露出を補正すると青空の色が飛んでしまうし、写真って難しいっす。

こういう場合はどんな風に撮ればいいのでしょう。風景や人物の入門書は沢山あれど、クルマ撮影の教本はなかなか見つかりません。