こばけいのブログ一覧

週末はJMRC関東表彰式に行ってきました。

となるはずが、インフルで欠席(泣)
はじめての関東チャンピオンだったのに～。
よーしこうなったら今年もチャンプ獲ったる～。
などと考えたりしましたがはたしてどうでしょ？

さてタミフルのおかげで元気だが、仕事にも行けず、人にも接触できない、ということで夜な夜なこっそりとフロントバンパーのカラーリング変更を試みました。
いかがでしょう？

昨日は予告通り関越に走り初めに行きました。
フリー走行なので他の参加者が立ててくれたパイロンを使って自分なりにコースを作り走行開始。
AMの台数は約20台とちょっと多め。
12月幸田サーキットで使ったタイヤセット（7Ｊ4本F:3.0k R:2.5k)そのままで走り出す。
スタートで引っかく&サイドブレーキの効きに不安は無いので、F:2.5k R:2.3kに落とし好感触。
ここで白のDC5がサイドターンに苦労していたので声をかけたところ、関越2回目というリラRさんでした。
サイドの調整をしてやりつつ、F:2.3k R:2.0kにしたフィットで同乗走行。
すると2速コーナーで2回もFドリ！
2.3k未満まで下げるとリヤが2速コーナーで滑り出し、オーバーステアになるようです。

その後F:3.0k R2.5kがベストで午前中終了。（ただしFタイヤは若干温められていてスタートのデメリットが無いものと思われます）
リラRさんビデオ撮影ありがとう！

午後はリラRさんを含む数台がいなくなり十数台。
コースは真ん中にパイロンが増えたが、リヤ5.5Jの比較をしたかったので午前中のコースを走行。
するとエア圧の反応は7Ｊと同じで、2速コーナーでのオーバーも無く、1速の領域が曲りが良くて好感触。
サイドを引いてた所がサイドいらなくなる位。
パイロンジムカーナでは5.5Ｊの恩恵を受けていたようです。
幸田ではタイム出なかったんですけどね。

本来筆不精なもので、久々のブログが年を越してしまいました。
決して関東チャンピオンシリーズのチャンピオンを決めてから活動していなかったわけではありませんが、どうも本番では歯車が噛み合わず、披露できるような話が無いからです。
思い起こせばウェットや低温路面へのセッティングの合わせこみが遅れ、スピンなど何かやらかしてます。
これもチャンプ確定ゆえの追及の甘さと反省して、今後のシーズン後半戦に活かしていこうと思います。

さて皆さん2013年仕様に変更して走り初めを済ませた方々も沢山いらっしゃるようですが、自分は2012年仕様のまま1/5(土)関越フリー走行で走り初めしようと思います。
シーズンオフのOHではLSDイニシャルトルクアップとエンジンマウントの強化を計画しておりますが、仕様変更への適応よりドライバーのレベルアップが必要と考え、OH前に走りこもうと思います。
そういえば1点だけ仕様変更があります。
Hマーク赤バッジ化(笑)

タイプRじゃない赤バッジは許せないと考えていましたが、チャンピオンマシンのご褒美に付けてあげました。
見かけた方も許してね。