こばけいのブログ一覧

全日本ジムカーナ開幕戦の後の日曜NTL練習会に行きました。
セーフモードなく走れるか確認の為です。
昨年まではVSAOFF長押しで介入してくることは無かったので。
朝はドライだけど低温に悩まされました。
始めのブレーキでオーバーになる!
一枠2本走ったところでパッドをジムカーナ用に戻すとリアが出ない!
ブレーキの効きは同じくらいなのに不思議!?
コントロール性すごいぞジムカーナ用！
開幕戦のスピンの原因はフロントパッドだったかもしれません。
その後はスラロームエンド折り返しのターンに苦労。
スラロームの進入でチョン引きサイド使ったらうまく回れたので、2回目使ったらセーフモード発動･･･。
チョン引きサイドを封印し、ステアをがんばって回すということで、ダメ元で低温用のやわめにしていたショックを固めたところ、デフの巻き込み効果で回れるようになり始める。

最後にスカイラインの若者を同乗し、リクエスト通りタイム優先でおつりをもらわないように走ったところ、57秒台自己ベスト！
ジムカーナ用パッドと硬めのショックの良さを再認識しました。
開幕戦は真逆のことやってたなぁ。

開幕戦の1本目スピンと2本目セーフモードが入ってる動画です。


これじゃつらい。

F1開幕戦、ホンダ表彰台獲得おめでとうございます。
その前に全日本ジムカーナも開幕しました。
会場は筑波サーキットコース1000。
シーズンオフに無限サーキットチャレンジ走行会で走っていたのでその時良かったA052で準備。
しかし雨がらみで金曜朝はウェット。
ターン直後やヘアピンの立ち上がりでセーフモードに入るので、昼休みにホンダカーズ下妻でコンピュータをリセット。
それでもターン後セーフモードに入って、満足に走れたのは4本目のみでした。
土曜はドライでしたが2本ともセーフモードが出て、ヘアピンの進入で出ているジャダーが影響してると考え、純正パッドに交換し宿へ。
すると余計ジャダーがひどくなったので、道の駅五霞で原因と考えたカーボンメタルパッドに交換。
予測通りジャダーが穏やかになったので、カーボンコーティングが部分的に剥がれ出してたのだ!
で本番は天気がもたず雨。
1コーナーでスピン!
2本目はスタート直後のターン立ち上がりでセーフモードに入り、
2コーナー逆走でオーバーが出てカウンター当てたけどパイロンが目の前に出てきてストップ。
おそらくVSA介入だろうけど、セーフモードに悩まされた開幕戦でした。