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xxx KARZ xxxの"xxx KARZ xxx" [日産 スカイラインGT‐R]

整備手帳

作業日:2012年2月12日

ARCインタークーラー取付

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目的 チューニング・カスタム
作業 DIY
難易度

初級

作業時間 12時間以内
1
昨年、インタークーラーのパイプ抜けを経験して強化する事に。
パイプ抜けすると、経験されておられる方は、解ると思いますが、その場での応急処置するのも大変なので、パイピングキットの変更に伴い、ARCインタークーラー2層タイプを同時に変更致しました。

①アンダーカバー外し。
②フロントリップ外し。
③フロントバンパー外し。(バンパーのビスが多いのは、時代を感じます。)
すると、インタークーラ、パイピングが出てくるので、ノーマルを外し交換。このインタークーラはバンパー加工もいらないので、すんなり交換できます。後は組み付け。
しかし、
パイピングにブローバイ?ひょっとしてタービンやばい?オイル付着があった為、ついでに
エアークリーナ~タービンまでの配管を外してキレイに清掃してから組み付け。


2
HKSインタークーラーパイピング。
某オークションにて購入。

これでパイプ抜けともおさらば!

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この記事へのコメント

2012年3月20日 20:01
こんばんは

ちょこまか進化ですね!

インプ聞かせてください。
コメントへの返答
2012年3月20日 21:44
こんばんは、いつも拝見させて頂いております。
hirotani様こそいつも凄い事されておりますのでコメント出来てませんが大変尊敬しております。

インプレッションですが、アクセルのツキが良くなったと言うか、エンジンレスポンスが向上したように感じています。
今回パイプ抜け防止対策で取付ましたが、
私的には一石二鳥でした。
実際にはフロント重量が増えているので、デメリットもあるとは思いますが、私的には、何ら問題ありません(笑)



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「無事に帰宅。皆様お疲れ様でした。
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何シテル?   10/19 00:41
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