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xxx KARZ xxxの"xxx KARZ xxx" [日産 スカイラインGT‐R]

整備手帳

作業日:2013年11月18日

AP RACING 6POTキャリパー&ディクセル343ロータ取付

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級

作業時間 3時間以内
1
かなり古い製品になると思うのですが、
AP RACING 6POTキャリパーキット
ローターサイズは343㎜スリット入りですが、
スリットは消えて無く交換時期。


2
ディクセル製の12スリット入りロータ。
スリットを掘って有るのが逆なのが個人的には抵抗を感じます。
3
左 純正ブレンボローター径 324
右 ディクセル製ローター径 343

ベルハウジングは耐熱塗装しました。
純正ローターもかなり減っています。
4
取付に関してはバックプレートの加工。
及び、キャリパーブラケット取付時に、
一部干渉する箇所がある為少しナックルを削りました。
ブレーキパッドは残りが1センチ以上ある為、
面取りして使用します。(メーカー不明)
ほんとパッド面積が広い。
5
エア抜きして装着完了。

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この記事へのコメント

2013年11月18日 13:24
いいですね~!!

私もつい先日、純正サイズですが頂き物のディクセル6スリットローターを取り付け、キャリパーは純正のまま、パッドはプロμのcoμsportsの組み合わせで使っていますが、メッチャいい感じになりましたよ!

ローターにパッドが刺さるように効きます!
それでいて、コントロール幅は広がった感があります!
ただ、パッドは早く減りそうですね(涙)

お互い鹿の手前で止まれることを祈りますね(苦笑)
コメントへの返答
2013年11月18日 23:54
こんばんは。
返答遅れましてすみません。

今回純正を生かして流用大型化か、
レーシングキャリパーか悩みましたが、
こちらにしました。

ブレーキ組んでからはまだ走ったりしてないので解らないですが、
街乗りでも扱いやすい感じがしてます。

どんなパッドかも解らないので、また
走る楽しみが出来ました。

鹿対策にもなっていると思ってますよ(笑)

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