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昨年末の車検時で，タイコの入口部に穴が開いてしまっていたのが発覚。
というか，アイドリング時とかクサいし，きっと何かしらあるだろうなとは思っていたけど。

また，純正ホイールは80km/h過ぎからステアリングに小刻みな震えを感じるのが不快で。
前回のタイヤ交換時にホイールが歪んでいると指摘されていたんだけど。
仲間が何故か2本だけ持っていて，無料で譲ってくれる手筈でしたが，忙しいらしく音沙汰無し
タイヤもこれまたJTピアッツァのレカロのシートレールと交換したお古のヨコハマS-drive。
人生初のヨコハマタイヤでしたが可もなく不可もなく

仕事も色々とあって物欲爆発(^^;;

マフラー製作とタイヤホイール交換となりました。

さてマフラーから


ノーマルです。まぁ年代モノです




交換後。
出口以外は現車持ち込みによるワンオフ
ウデは確実なのでお任せ
アイドリング時は暖まるまでちょいとうるさい
走ると気分⤴︎
ブーストもしっかりかかり，一瞬別のクルマかと。

そしてタイヤとホイール


はい，フロント
ENKEI PF-09 7J-16 +45
ツライチにはまだ余裕アリ

タイヤはミシュラン　pilot sport 3 205/45R16
エランにこれくらいで充分です




リヤ
センターキャップが付きませんでした・・・




ハブのキャップが悪さしとります




黒く塗って目立たなくしてくれましたよ



さて，走りに行きたいぞ！
と思いつつ，屋根を開けて走るには億劫な季節になってしまいました・・・

でも，懸案の80km/hくらいからの振動はなくなりました！快適です

また頑張って働くとしましょう

エランの革シート，経年で破れたり擦れてたり


これは補修テープで


分かりづらいけど，合わせ部分とか色々

他にもちょいと遠出すると腰が痛いし，とか理由をつけてシート交換を決意。
最初はレカロのセミバケットのSR-7Fとかいいなぁなんて考えていたのですが，エランなら背もたれ倒すこともないしいっそフルバケットシート！と勢いで。

昨年の11月22日にA PIT東雲でブリッド製品の試座が出来るとのことで行ってました。ちょうどZETAのオートバックスモデルも出たばかりだし。
でも本命はA.i.R.でした。背もたれ低いし，座面もそこまでタイトじゃないし。
まぁ色々試して予定通り購入。納期は2か月程度とのこと。
結局3か月かかって2月下旬に来ました。




箱デカイけど軽い！
サイドステーも別途購入です。

そして師匠にお願いして取付です。
純正レールを外すとこんな感じ。


シートベルト警告灯の配線はカーペットの切れ目から出てるのね，らしいけど。

専用のシートレールなんてないので，切ったり溶接したり。
15時くらいから始めたので，なんだかんだで21時。
なので，写真は本日改めて撮影

まぁこんな感じ



シート幅が結構あって，シートベルトのキャッチが隠れてしまいます。
そこでシートベルトキャッチのステーを延長したら，今度は少しはみ出てるので，後日ゆっくり調整です。

サイドステー前後真ん中でシートを固定しましたが，座面は低くなりました。

早く天気のいい日に遠出をしたいですね！

エランのブレーキランプが点灯せず，昨年末から不動状態。
一度付かなくなったけど，ペダルを踏んだ時にスイッチがうまく動作しないのかバタバタして治ったこともあったけど，今回はそれではダメでした。
すわヒューズか？と思いましたが切れてはおらず。

さてイギリスから部品取り寄せるのも送料のが高いしなぁ，などと思って，スイッチ交換されている事例をネットで徘徊していたら，日本車でもタイプは色々あるよう。
そこで，ペダルを踏んでスイッチが開放されて点灯するタイプでさらに探索。
そんな中，OLD MINIでスバル純正部品を流用されている方のブログを拝見し，部品代も安いしとりあえず試してみるかと師匠経由で取り寄せました。




スバル純正　83311AA011
1,160円でした。

作業しやすいようにステアリングを外してから，コラム下のカバーを外すと古いスイッチに辿り着きます



そのスイッチは金属端子が見えているコルゲートチューブの上にある黒いヤツです
これは，はめ込まれているだけなのでこじって取り外します。気づかず時間を浪費しました・・・


左が純正
テスターあてたら完全に導通無しでした・・・
右が今回使用するスバル純正部品
黄色のビニテには，端子の配線色をメモ


コネクター形状が異なるので中継コードを作成。
工具箱にノーマル配線と同じ色のコードがあったので，平型端子でサクッと



車体に取り付けて極性を確認。
ラッキーなことに1回目で正解！

これを取り付けるのですが，純正は嵌め込みですのでそのままでは付きませんので，なんらかで位置決めをしなければなりません。
ネジ箱に二面幅14mmの皿付ナットがあり，根元まで回すとこれがなんとジャスト！

ペダルを踏んで，逆側から同じナットで固定します。
しかし，元々が嵌め込みですから裏側に手持ちの工具で締め付けるにはスペースがありません。
柄が短いのを用意すればいいのですが，とりあえずオープンスパナを突っ込んでスイッチ側から回して程々に締め付けて終了にしちゃいました。



作業完了です。
この後念のためタイラップで配線の抜け止めしておきました。

バッテリーカットスイッチをオンにしてペダルを踏むと無事に点灯！
内装をもとに戻して作業完了です。

試運転？兼ねて買い物に出かけたら，今度は幌の骨組みのボルトが落ちました・・・

エランの助手席窓は直りました！

今回仕入れた部品


この上の白いのがセットで窓を支えているのですが，割れて落ちたのでした。




こんな感じで。
そしてドアの内張りを剥がす最大の難関，赤いクリップは見事に割れました。
注文しておいて正解！


さて，ここでトラブルまた発生！
ヘッドライトボックスが上がるけど下がりません・・・
リレーではないので，例のコントロールユニットの故障でしょうか？
原因が分からないのに高い部品買うのは気が進まないんだよね。

ご無沙汰しています

先週，エランで伊豆に行きました。
大観山から富士山がキレイにみえましたよ！




伊豆スカイラインが通行止なのは想定外でしたけど（知らなかった・・・

ある場所で助手席の窓を開けて料金を払い，走り出しながらパワーウィンドウのスイッチを押すと，バコッという音とともに，窓ガラスが落ちましたorz

あー，これがエランよくあるトラブルかー！
と感心している場合ではなく，窓が開いたまま帰路へ
それほど寒くなかったけど，窓開いているのでクルマから離れるのもはばかられ，渋滞のトンネルも空気がツラかった。

昨日は車検整備も兼ねて師匠のところへ

内装外すのにネジやプッシュロックたくさんあるんですね(>_<)
工具無しの出先ではムリなのがよく理解できましたよ



外したレギュレータと割れた部品



ワイヤーが切れていなかったのは幸い
落ちた当日に隙間からプラ部品が見えていたので，イギリスから取り寄せ中。
ドアロックの赤いカバーも念のため一緒に。

とはいえやっぱり外す時に思い切り割りました(^◇^;)

で，あわせて先週気づいたのはコレ



ピンチカット・・・
ホイールがキズなのは中古ホイールなので悪しからず
このタイヤはミゾも無いし古いし，今回は仲間から貰った純正サイズのバリ溝中古タイヤへ。
ジェミニが車検整備なのに色々不具合多くて物入りなのと，師匠の所に置いてあるモノ減らさないとね，新しいモノ置けないし（違