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ムッツリーニ!の"type α イカロス改" [日産 ジューク]

整備手帳

作業日:2014年4月6日

4輪アライメント現車セッティング

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 ショップ作業
難易度

上級

作業時間 6時間以内
1
朝10時に預けて夕方5時過ぎに店に行くとまだやってはりました、他の作業もお願いしてたので、代表ありがと~(^o^)
同じ車?って思うほどレールの上を走っているような安定感、ハンドル軽く切ると軽やかに曲がっていきます。
アライメント調整料フロント、リヤ各¥15000-でやってもらえます。
2
外品の車庫調の様な直巻きスプリングを装着している場合はピロアッパーは必須だそうです、確かに以前は全然曲がらんかった、車高下げて見た目かっこよくなり満足してたが、4輪アライメント調整後はスイスイ曲がるし運転している自分も安心感があります。
NF15 JUKEにはトルクベクトル4WDと言うシステムが搭載されており、路面やコーナーの状況によってリヤデフが左右トルク分配をしているためその特性を生かしたアライメント調整にしています。

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この記事へのコメント

2014年4月7日 0:38
アライメントは車高下げる時は絶対必要ですよね!

私もサス替えた時にしたので、乗り心地もタイヤのかたへりもありません。

最近、京都でもちょくちょくニスモを見かける様になりましたね!

ムッツリーニさんはまだ見かけませんが?
コメントへの返答
2014年4月7日 1:19
聞いた話しによると直巻スプリングだとハンドル切った時のタイヤの傾き角度が純正とは違うためそのサスにあった調整が必要だそうです、なので基準値出なく現車セッティングが必要だとか。

八幡〜伏見のスーパーオートバックス間の一号線はよく走ってるんですが(・_・;
なかなかすれ違わないですね〜

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