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←東武東上線池袋駅に停車中の東武鉄道51000系編成で東京メトロ有楽町線（新木場直通）や副都心線（渋谷直通）相互乗り入れする最新型車両。 渋谷から先、東急東横線
直通相互乗り入れの予定もあるとのこと。

JR在来線と東武鉄道は、 同じ規格幅の鉄道軌道ってこと
は既知でありますが、ひょっとして、この編成の生まれ故郷
は広島の製造工場なのかしら？

何故かと言うと・・・この記事は、ここはどこ？？について書いています・・・の風景にある編成に酷似していましたので（＾＾ゞ　　鉄道専門家でもないので、詳しいことは判りまそん（汗）

サービスエリアで暫らく休憩したあとエンジン始動。すっかり水温が下がっているので、 いつものように暖気運転状態の1500rpm付近まで回転が上昇する。

メーターを燃費計に切り替えると 13.1 が 13.0 に。 あくまで燃費計が示した数値だが、最近まれにみる快挙か・・・ﾘｯﾀｰ13km×70 ﾘｯﾄﾙ （ﾀﾝｸ容量） ってことは単純計算だが、満ﾀﾝ航続距離910km ということになる。

今での経験上から高速燃費といえば、 せいぜいリッター11～12キロといったところ。 冬場につけたオカルトグッズの効果が出ているとか意識的にエコランしているのだろうか。

（高速走行中に燃費計をリセットすることで高い数値を表示させる姑息な方法とも違う）

思いあたるのは、高速に入る直前に給油、燃費計リセット後わずかで高速 （比較的勾配の少ない） 走行開始といった好条件が揃ったからだと思われる。最高で13.7まで伸びた数値も徐々に落ちた。

満タン法でも、100km以上は走行しないと、誤差が多くなるといわれているが、すでに300km以上は走っているので、この「１３」という数値は、それなりの意味はあるかもしれないが、満タン航続距離 910km というのは無理だろう。この先この燃費ペースを持続できるともかぎらないし、アップダウン
を繰り返す勾配が燃費に悪影響してくる悪寒がした・・・物語は続く　(X_x☆＼予定ハ未定

FM 放送の名長寿番組、 音楽の定期便として長年親しまれている 「ジェットストリーム」 のスポンサーといえば日本航空でしたが・・・ 事業パートナーでもあるイオンとのスポンサー２社体制になったという。経営再建中の日航。聖域なき広報費削減の大義名分、伝統ある 「ジェットストリーム」 とて例外ではなかったようです。

将来的に番組の終了を危ぶむ声に対しては JAL　TOKYO FM　両社とも否定しているので、根強いファンにとって、ひとまずは安堵の感だろうか・・・

FM最長寿番組「ジェットストリーム」　JALが「1社単独提供」断念　（　←ヤフーニュースサイトより　）