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先日アップしたサブウーファー。

13cmってどんな音がするんでしょ！？
というかそもそもしっかり鳴るのかな？？

装着車はもちろん、ﾃﾞﾓﾎﾞｰﾄﾞですら聴いたことないのです。。。ｴﾍﾍ


能率88ｄB・ｆ0が53Hzなので過大な期待はしてませんが、でも…期待しちゃう！？
基本的に足元に設置して、フロントを変則3Wayにしたいのです～

推奨容量はシールド３㍑～７㍑。
…って最小と最大で倍以上違います。
大きめに作れるに越したことはないんですが、問題は装着位置なんですよね～
そのうえどこに設置するにしてもかなりの変形Boxになることは避けられないので、苦労して作っても失敗すると目も当てられません…

てことでひとまず視聴用にBoxを作成することに。
コスモとC2の車内に転がして試してみれば方向が見えますしね♪


都合よく小さめな端材が結構あったので、早速作成。

ただの直方体なのですぐできるでしょ！
…なんて安易に考えてましたが、板をまっすぐ切れない（断面を直角に切れない^^;）人なので、修正に案外手間が掛かります…
気温が上がったおかげでパテがすぐ乾いてくれるので作業は捗るんですけどね～

なんとか来週あたりには視聴できるように頑張りますo(^_^)○

大が38cm、小が13cm。

どちらもサブウーファーです♪


ずどぉ～～んとくる38cmで、豊かな量感とあわよくば低域の下まで狙ってみたい…

これだけではフロントとは絶対繋がらないはずなので、13cmをミッドベース風に加えて速い低音をステレオで鳴らす…


そう、どちらを使うか、ではなく両方使ってみようかと^^;
素人が自分の技量を顧みず、禁断？のSW帯域2分割に挑戦。


素直に下まで引っ張れるフロント3Wayで行ったほうがまとめやすい気がしますが（これはこれで大変だと思うけど）、やってみたくてしょうがないのです～
↑なんか面白そうでしょ？o(*^^*)o　一応HiFi目指してるんですけどねｗ

果たして調整しきれるんでしょうか?
その前にうまくインストできるのでしょうかね～
…スペースあったっけ!?（大汗


せっかくのユニットがヤフオク行きにならないように頑張りますq(´・_・｀)p

私のコスモには、乗降時にｽﾃｱﾘﾝｸﾞを跳ね上げるオートチルト機構がついてます。

ドアの大きなコスモには結構便利な機能ですが、実は納車以来７年間使っていませんでした。
…というのも雨宮製のｺﾗﾑﾊﾟﾈﾙをつけると、ﾀﾞｯｼｭに干渉してこの機能が使えなくなるんですね～


今回コラムを作り直したのは、この機能を使いたかったのも理由の一つなのです。



さて、コラムも完成したのでいざ久々の動作確認…


あれ?動かない…^^；


動かないのはオート機構のみ。
ﾁﾙﾄ微調整は出来るのでﾓｰﾀｰ部は正常なはず。
…て、ことは原因はｽｲｯﾁ部だろう！
と思ってバラして確認したのですが、しっかり導通してます。。。

整備書・配線図とにらめっこして車両側含め他の箇所も全てテスター当てたのですが、
スイッチ・センサー・リレー・モーター全て正常…orz

残る原因はTWSユニット（いわゆる電装集中制御ユニットです）くらいか…
そういえばFDに乗る方々もよく基盤のハンダが浮いていた、とか言ってるけどTWSをバラして確認するのは自信もスキルも足りないし…ｲｼﾞｲｼﾞ


とまあ結構な時間悩んだのですが^^；、原因は別のところにありました。


コスモはドアを開けてからキーを挿すまでに「ポーン・ポーン」と警告音が鳴るのですが、このﾄｰﾝﾕﾆｯﾄへ向かう配線の断線が原因でした。
↑そーいえば鳴っていなかった^^；

キーシリンダー下の小さな部品、キーの抜き差しで導通されるんですね～
配線延長＆再ハンダで解決です♪

これつい先日、某コスモオーナー氏の掲示板で話題に上がったのですが、チルト機構にも関連してたんですね～！
掲示板読んだときは「ふ～ん」くらいにしか思ってませんでしたが、もし読んでなかったら気付かなかったところです。
いやいや助かりました^^


というわけで完成～～♪


４年前に購入してあったメーターをよーやく装着できました^^；
↑最近部品が眠ってる期間が長いのよね。。。

いただいたチケットで観て来ました～♪


自分はシルク・ドゥ・ソレイユは初めて。
サルティンバンコを観た嫁からすると、よりストーリー性は高いようですが、それでも超絶個人技を華麗に魅せるのは噂どおりでした。


「東西の融合」がテーマのようですが、東洋色が強いかな…！?
「お洒落雑技団（笑」と感想を言っていた観客が居たけど、結構的を得ているかも^^；

「人類と自然の共存」ていうテーマもあるのですが、稚拙な自分はディズニーシーのミスティックリズムを思い出しちゃいました^^；

技の数々は凄すぎてどのくらい凄いことなのか実感が湧かないのですが(汗)、よく練られたエンターテイメント。
とっても楽しめました～^^



子供は預けて久々に嫁とのデート!?だったので食事でもして帰ろうか…と思いきや、終電に余裕が無いことが判明。
ああ、ウチって田舎。。。（涙

どうやらウチのGOLFもリコール対象になるようで…

久々ディーラーに行きました。
というかこんな事でも無いと顔を出す用事もないんですよね…^^;

せっかくなので?話題のGT TSIに試乗させてもらいます。
最近新車情報に疎いので予備知識はスーチャー＆ターボなコトくらいしか知らなかったのですがが、私が率直な感想を言うたびに横でディラーマンが色々教えてくれました♪

なんでもウチの2.0GTの後継グレードとなる位置づけらしいですが…

こりゃ別物ですね～

さすがスーチャー、下からトルクがモリモリです。
どこかで2.0GTよりも下のトルクは無い…?というような書き込みを見た気がするのですが、そんなことはないですね。

特に2.0GTって通常モードで乗っているとすぐに6速までｼﾌﾄｱｯﾌﾟするので、街中では2000回転以下で走っちゃうような状況が多く、そんな時にピュッと前に出ようと思っても反応が遅くてイラ…とする（まあそんな低速域じゃ当たり前なんですが）ことが良くありますが、TSIは反応が良いです。
↑ミッションの違いも大きいのかもしれませんが
これってウチのように母＆嫁のようにクルマに興味が無い人間が乗る場合でも、むしろ安全な気がします。

決して軽くは無いのですが、ﾚｽﾎﾟﾝｽ良く回るので（ｼｮｰﾄｽﾄﾛｰｸだそうです)クルマが軽く感じられます。
スーチャーとターボの切替ポイントはスムーズで分かりませんね～

ターボといっても上でグイグイくる感覚ではなくて、むしろNA的。
踏めば踏んだだけ感覚にリニアについてくる感じです。
↑しばらく乗ってると微妙なラグは感じられますが。
ウチのと比べちゃうと「ベーシックGolfとは思えない～～」って感じなのです。
しかも燃費が良いのが不思議。

まあ絶対的な加速は大したこと無くすぐ慣れちゃう類のものですが、これでﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞを走ると楽しいでしょうね～♪
足とブレーキは??な感じですが。
↑ま、これは後でどうにでもなる部分ですけどね

高速領域ではどんな感じなんでしょうかね～?

一言で表現すると

「ぐい～～ん」

って感じのクルマです。
↑なんのこっちゃ^^;



で、ついでに?GTIにも比較試乗♪

あらためて感じるのはこれほんとよく出来たクルマです。
この作りでこの価格はお買得！
TSIと比較すると当然スポーティ。
上が伸びるから楽しいです。
雰囲気作りも上手だし。
たしかに下のトルクはTSIより薄いけど、スポーツ走行するのに3000回転以下を使う人なんていないでしょ。
タイヤ（コンチ履いてました）だけ換えれば、高速道を含め一般的な使い方であればノーマルのままでもまず不満はなさそう。

まあこれも絶対的な加速は大したこと無いのですが、とにかく気持ちいいのです。
こっちを一言で言うと

「ぐわ～～ん」（笑

あれこれ弄ってサーキット走行してみたくなるクルマですね～^^


ただ両車に共通するDSG。
賢くって感心しちゃいますが、これ私のようにC2に乗ってるとパドルの使いにくさが顕著。
まあフロアノブでｼﾌﾄすれば良い（実際使いやすい…C2は逆に使いにくい）ですし、慣れの問題かもしれませんが。

ただｼﾌﾄｱｯﾌﾟ時に、どうしてもクセでアクセルを一回戻しちゃうんですよね～^^;
踏みっぱなしでｼﾌﾄ操作できるのは凄いんですが、サーキット等でそれやるのって心理的にちょっと怖いです^^;

結局どちらも価格帯は近いしよく出来たクルマなので満足度は高いのではないでしょうか?
私なら…自分中心で所有するならGTI。
セカンドカーとして家族も運転するならTSIでしょうか^^




…でも実は根本的に、この外観好きじゃないのよね^^；