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DS4の１年点検をしてもらいました。

４年間の走行距離は41,374km
異常は特になくひと安心。
エンジンオイルとオイルエレメントも交換。
一年前の車検時にメンテナンスパック（1年後の点検代金を先払いすることで少し安くなる）に加入していたので今回は出費無し。

毎年の走行距離
１年目　16,357km
２年目　13,991km
３年目　 6,332km
４年目　 4,694ｋｍ

１，２年目の栃木在住時は、ただ走る、オフ会、ライ部遠征、栃木－石川移動などで結構な走行距離。
３年目以降は石川に戻ったことでこれらが減ったのと、ライ部遠征、帰省では電車を使うようになったので走行距離は激減。
だって電車ラクなんだもん。

それでも3,000kmごとのオイル交換、6,000kmごとのオイルエレメント交換は継続。
エンジンの不調は感じないのでムダにはなっていないと思いたい。

徒歩通勤なので平日はガレージにしまって保管。
たとえ毎日乗れなくても、目に出来なくても良い状態を保てていれば良し。
所有してるだけでも相当な満足感が得られるくらい気に入っているので。

夏タイヤの溝が残り少ないのでそろそろ交換しても良い時期だが、少ない走行距離なうえ４ヶ月は冬タイヤ履いているし、もう１年もちそうな感じ。
ただ、まっ平らに減っているのでワダチにハンドルを取られて不快だし、乗り心地も出足も悪い。
スタッドレスタイヤの方がはるかに快適。
大した距離走らないだろうから我慢して乗るか交換するかが悩みどころ。

１年後はもう車検かぁ、、、
１年（法定）点検をちゃんとやっている人は３年に１回でいいってことにならないかなぁ。。。

旧神岡鉄道の線路を自転車で走れる「レールマウンテン」に乗ってきました。
（タイトル画像と本文は関係ありません）










レールバイク





参加者




まずは富山インター近くの回転寿司で旨い寿司をたらふく食べた後、神通川沿いの桜並木で写真撮影。



41号線を南下してスタート地点の旧奥飛騨温泉口駅へ。



説明を受けてから二人乗り、四人乗りに分かれて出発。



神岡大橋駅を通過



迫るトンネル



突入



直線なので出口が見えます



次のトンネルの手前は、



飛騨神岡駅


このすぐ先のトンネルは曲がっているので出口が見えないので真っ暗闇。


折り返し地点直前の連続ポイントを通過して、









鉱山前駅に到着。



この先はレールが無くなってました。



ここで折り返してスタート地点へ戻って終了。
片道10～15分くらいでした。
自然の中でレールの上を自分達で漕ぐ自転車で走れるという、とても貴重で楽しい体験でした。
デートで訪れればきっと二人の距離はぐっと近づくことでしょう。









スタート地点にあったポイントを切り替える装置。




FTPの前日にいかがでしょうか。

久々にDS4で長距離と山道を走りましたが気持ち良かった。
やっぱり見た目も走りもいい車だな～

参加された皆さんお疲れ様でした！

車検の為に先週からディーラーに預けてあったDS4が帰ってきました。


車検前に気になっていた事は特に無し。
交換部品は下記の明細参照。




不具合らしい不具合は、なぜかラジエータキャップが割れていたそうで保証で交換。

水温センサーは壊れてなかったけど、この機会に対策品に交換（有償）しておいては？ということで交換。
壊れるタイミングが悪くてエライ目に会ったらイヤなので。

バッテリーは比重が下がっていたので交換。
ピカソやC5/DS5用の１ランク大きいのがそのまま載るそうで、１～２週間エンジンを掛けないことがザラな自分にとっては悪い話ではないので大きいサイズに交換（プラス約５０００円）
実際、１～２週間ぶりにエンジンを掛ける時はセルの回りが弱いです。

延長保証は迷った挙句に入らず。
壊れなかった場合は掛け捨ての保険になってしまうと割り切れる値段ではなかったので。

費用は、
整備料￥106,670、諸費用￥31,320、法定費用￥54,240。合計￥192,230。


自宅から離れたガレージにしまってあり、通勤には使ってないので平日は見ることはないけど、DS4が入ってなかったこの１週間はなぜか落ち着かなかった。
もはや精神安定剤みたいなもんです。
あまり乗らないので車としての使い方はどうかと思うけど、これほど所有欲を満たしてくれる車は現時点ではDS4以外に有り得ません。
これからも大事にしなくては。

朝っぱらからDS4に冬タイヤを積み込んでディーラに行ってきました。
冬タイヤへの交換、エンジンオイル、オイルエレメントの交換です。
早期交換キャンペーンのプレゼント、白い「へへマグカップ」も目的でした。

たしか先月の19日以降エンジンを掛けておらず心配でしたが、弱々しくもなんとか掛かってくれました。
規定値を下回ると車側で電流をカットするのでウンともすんとも言わなくなるそうです。

作業してる間に新型C4ピカソ（５人乗りの方）を試乗させてもらえました。
DS4と比べると明らかに軽いハンドルに最初はビックリしましたが、それ以外は特に違和感なし。
大きなガラスと高い着座位置によって見晴らし抜群。
素直かつスムースに真っ直ぐ走ってくれる感じが好印象でした。
新型シャシーだったり色々と力の入ったモデルチェンジのようなので、気になる方もそうでない方も機会があればぜひ試乗してみてください。

営業さん曰く、現行C4より乗り心地が良いそうです。
店内には7人乗りのグランドピカソも展示されてました。

来年１月が車検なので内容や日取りを決めてきました。
乗る機会が少なくガレージで置き物と化していますが、それでもとても気に入っている車なのでまだまだ手放しません。
延長保証をどうするか悩ましですが、掛け捨ての保険だと思ってたぶん加入すると思います。

エンジンオイル給油キャップからのオイル滲みを診てもらう為に金沢Ｄへ。









到着すると駐車場にテントを設営してカキ氷やポップコーンを振る舞ってました。
お客さんを招待して今晩近くで行われる花火大会をここで見るというイベントの一環だそうです。


カキ氷をいただきながら結果待ち。


結果は給油キャップの交換となり、部品が届いたら作業となりました。



仕事が終わったばかりのこの方に来てもらい、合同オフでの預かり物を返却。




例の件は完全黙秘。
かき氷とポップコーンを貪りながら「ん？ん？」
そのかき氷何杯目？

触れて欲しくない雰囲気だったので、そっとしておこうと察しました。。。



ひでまるさんも合流してゴニョゴニョうたうだしているとDのお客さんが続々と集まってきて花火が始まりました。



練習がてらK-30を手持ちで何枚か撮りましたが全然だめ。
車に入れてあった三脚を使用して再チャレンジ。





適当に設定を変更するも、


やっぱりイマイチ。



ネットで花火の撮り方を調べながら設定を変更していくと、、、


それらしくなってきました。





ネコ





ピントはオートで合わせたあとにマニュアルにして固定。
BULBモードにしてシャッターボタンを全押してる間はシャッター開放。
ISOは100～200
絞りはF11前後

シャッター押してる間は光が入ってきて花火が糸を引いて写るので、実際よりキレイに見えることもありました。
こんなんで今回の撮影枚数は396枚。
それなりに撮れたので満足です。


パンもチルトも出来ない三脚での撮影だったので位置合わせが面倒でした。
三脚を新調してショールームの窓ガラスに写る花火にもチャレンジしてみます。