おーでぃーえいのブログ一覧

DS4には水温計が無く（警告灯のみ）、なんか嫌だったのでどうしようか考えていた時に、DS4乗りのやんぢさんが、ユピテルのレーダー探知機にOBDⅡからの情報を表示させる内容の記事を書かれていたので真似させていただきました。

他にも、OBDⅡコネクタからブルーツース接続で専用アプリを入れたスマホに表示させる方法も教えていただきましたが、お守り程度に探知機も欲しかったので今回アップする内容となりました。






必要部品その1
外車専用OBDⅡアダプター　ユピテル OBDF12-RD
これが無くては始まりません。
基本はユピテル指定店のみでの販売です。（適合確認の為）
最近は指定店以外でも買えるようですが定価より高めです。
私は某オークションで定価の即決価格を運良く見つけて落札しました。
たまに出品されると１諭吉前後で落札されており、ずっと見送っていたのです。



必要部品その2
レーダー探知機（OBDⅡ対応）　ユピテル GWR73sd
かなりの高機能らしいですが、人生初レー探装着の私には分かりません。
量販店で実物を見た時に、小さくて画面がキレイなのは分かりましたが＾＾；
アダプターが手に入らないうちに値下がりしていたので、アダプター落札と同時にこちらも発注。



取り付け開始です
ODBⅡコネクター位置
エアコン操作パネル下のカバーを外すと見える緑色のコネクターがそれです。
写真はユピテルのアダプタを装着済みです。



ケーブル配索その1
アダプターを接続して、ケーブルはハンドル下を通して、



ケーブル配索その２
コンソール右側面を通して、ピラー根元とダクトのスキマから取り出しました。



各カバーを取り付け。
最後にエアコン操作パネル下のカバーをはめて終わりのはずが。。。
OBDⅡアダプターの出っ張りが大きく、干渉して閉まりません。
車体側のコネクターを外そうにもスペースが狭くて作業できず、すぐ上のエアコン操作パネルを外すには、その上の小物入れを外す必要が。その小物入れを外すにはその上のエアコンダクトを外す必要が。。。
結局写真のように全部外す羽目に。（作業時間は脱着でプラス１０分くらいなんですけど）
作業スペースを確保してコネクタをブラケットから外して、



コネクタを右側の奥へ入れて干渉回避。
カバーを装着して終了。



リモコン取り付け
ステアリングスイッチの中で、右下のスイッチは日本仕様には機能が割り当てられておらず使用していないので、ここにマジックテープを貼り付け、



リモコン裏にもマジックテープを貼り付けて固定。
この位置でリモコン操作可能です。
駐車場などでハンドルを大きく回す時に手に引っ掛かることがあります。
外れたことは今のところありません。



装着完了








バッチリ表示されてます。
左　：ブースト計
中央：速度計
右　：水温計
右上：時計



ブースト計
思った程ブーストが掛かっていないようです。
ブースト掛けないように走れば燃費が良くなるかな？

速度計
DS4の短い針の速度計は見辛くて仕方ありません。
デジタル表示にすると、それ以外の情報（航続距離や燃費）が見れません。
レー探の速度計の方が１００倍見やすいです。
DS4はすぐにそれなりのスピードが出てしまう上、静かで気付きにくいのでこの速度計はありがたいです。

水温計
水温分かったからどうということはないのですが、これが見たかったんです。

時計
これもありがたいです。
DS4の時計は純正オーディオの時計のみでセンターコンソール中段なので見辛い。
見易い位置でポイント高いです。

体感出来る程の応答遅れは感じられませんでした。


レーダーの警報が鳴っても画面はこのままで、左側の「Super Cat」の文字が警告レベルごとに色を変えて発光して音声で知らせてくれます。
モニターとして使いたい私にピッタリです。（警告画面を表示させることも可能です）
警報も個別に選択できるので、信号待ちで停止した際に聞えた「車上荒らし多発地帯」、「駐車禁止取締り重点地域」は即オフ。
全部オフにしてしまえば完全にモニターとして使えます。

電源はOBDⅡコネクタから供給されてキーオン、オフに連動するので、本体裏面のスイッチを触る必要もありません。

総額３万ちょっとでしたが満足度は高く、費用対効果はあると思えました。





こんな一覧表示も出来ます。
残燃料などが、－－－となって読み取れないようです。
アダプターのディップスイッチの位置を設定１，２，３と全て試しましたが、変化なし。
逆に見れなくなった項目も無かったような。。。
取説に無い、No.3オフ、No.4オフを試したらレー探の電源が入りませんでした。
設定１にしておきました。
当初はこの画面にするつもりでしたが、文字が小さくて見辛かったのと、やはりメーターの方が見易いのでやめました。

最近になって若干の左流れを感じるようになった。

直進時にほんの僅かだが常にハンドルを右に押しているのは結構なストレス。
ぶつけた訳でもないし何でだろう？と思いながらも、DS4の"気持ち良さ”をスポイルする事象を放置するわけにはいかないのでアライメント調整をすることに。



アライメント調整なんてしてもらったことが無いのでどんなもんかネットで下調べをしているうちに、良さげな店を発見。

以前、ザクとうふの容器を使ってザクプリンを作ろうとしていたが、「プリンの色じゃザクじゃないしな」と悩んでいた私に「それってデザートザク（熱帯・砂漠戦用ザク）ですよね」と解決策を教えてくれた後輩もこの店で調整してもらったというので、ここにお願いしてみることに。

昼休みに電話して症状を説明。
「DS4はやったことないけど、何とかなるでしょ」的な頼もしいお言葉。
翌日の朝イチにお願いすることとなりました。
このレスポンスの良さも素晴らしいです。

「G-SWAT」という測定器を持つこのお店。
測定器がタイヤをゆっくり回転させたり、ショップの方がハンドルを左右に切りながら測定も出来る優れモノの測定器のようです。
（ググるとたくさん出てきます）






この測定器だとリヤタイヤも空転させるので、エンジンを切ってパーキングブレーキを解除する必要があります。
DS4は勝手にパーキングブレーキが掛かってしまうので、解除方法を改めて。。。。

1.エンジンを切って、パーキングブレーキが掛かった状態にする。
2.キーを一段だけ回す（アクセサリーの位置にする）
3.ブレーキを踏みながら、パーキングブレーキ解除スイッチを引く→解除される。



先週の北陸遠征の汚れを落としてから車を走らせること３０分で到着。

作業の流れ
・症状説明→試運転（症状確認）→測定→測定結果報告、調整内容相談
→調整→試運転→タイヤローテーション→試運転→調整→測定→試運転
→最後に自分で試乗→OK！→支払い



測定器に載ってリフトアップされたDS4があまりに格好良かったのでパチリ。
洗車はしておくものですね。


測定結果
トーが逆ハの字（＼　／)でなければならないのに、右前輪が基準値から外れてトーイン気味だった為にこんな状態に(＼　＼)
そりゃ左に流れる訳だ。
左後ろも基準範囲から外れているが、フロントとは逆の右流れの方向なのでそのままに。
（DS4のリヤサスは左右が繋がったトーションビームなのでどのみち調整出来ないそうです）

　　　　　　　調整前　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　調整後



作業内容
・トーを調整して左右対称のトーアウトに
・前タイヤの外側が片減り気味だったので、前後をローテーション

結果
・左流れ解消♪

作業時間
・２時間

費用
・測定、調整（トーのみ）：\15,700
・タイヤローテーション：\2,100

丁寧な説明と仕事で納得のいく価格です。
人に勧めることができるショップでした。

ある程度走って各部が馴染んでくると多少ズレることもあるとのこと。
走行距離は６０００kmを越えたし、サスペンションはハメ合いやらブッシュで構成されているのだから、それもそうだなと。

すんなり治って良かったです。

いよいよ来週はフロントの断熱＆紫外線カットフィルム貼り。
今日の昼間もDS4の中は暑くて直射日光が痛かった～
最近は晴れていたらオデコ全開は封印して、サンバイザーも下ろして走ってます。

フィルムの効果のほどは？！


先週の富山白えびオフでDS3乗りの青屋根白ボさんからいただいたトリコロールのステッカー。
店に行く前の洗車後に見たら、こんな状態に。。。


さりげないワンポイントになっててお気に入りだったのに（＞＜）
まだ貼ったままですが、耐候性の良いものを物色しなければ。