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Dにて冬タイヤに交換してもらいました。
ちょっと早いですが、今月中なら工賃が半額になるそうなので。










交換してもらって帰宅後、夏タイヤは表も裏もキレイに洗って室内保管。


去年は場所が無くて洗えなかったので、裏側は純正ブレーキパッド時代の汚れがベットリでした。

ほんとこのタイヤ＆ホイールは重い！
洗ってアパート（２階）に運んだらもうヘロヘロ。



冬タイヤは１インチ落としているせいもあって、乗り心地もハンドリングもマイルドに。
こっちの方が良いな。

夏タイヤ（225 45 R18　パイロットスポーツ）は路面状況に対してとても敏感。
傾斜やわだちにハンドルを取られやすくて気を遣います。
最近その傾向が強くなってきてるような。
片減りとゴムが硬くなってきてるせい？
栃木の方が路面状況が良かった気もします。


スポーツ走行する訳でもないし、１８インチや２００馬力が欲しくてスポーツシックにした訳じゃないので（6MTが欲しかっただけ）、最近は夏タイヤもインチダウンする妄想をしてました。

スポーツシックはブレーキキャリパーが当たるので１インチダウンの１７インチが限界。
しかも種類が限られていて確認出来ているのは自分が履いてるテクマグか、OZの２つのみ。


夏タイヤの溝が無くなったら思い切ってインチダウンしようかなと、作業待ち中に営業さんに話したら、扁平率を変える手もありますよと。

外径差が少ないのは、
225 45 R18　→　205　50　R18

銘柄もパイロットスポーツじゃなくて、ミシュランに拘るならプライマシーで。
ホイールのデザインは気に入っているので、１８インチのままで５０にすれば、インチダウンするより出費は少ないかな。

タイヤのはめ替え、バランス、アライメントまでRPさんでやってもらえば完璧。

そんな妄想しつつこのサイズのタイヤがあるか調べたら、、、無い！
検索しても引っかかってこないので、ものすごく珍しいサイズのようです。

純正サイズのままタイヤの銘柄だけ変えるか、ホイール買い増ししてインチダウンするか。

現実的には銘柄変更だけど、インチダウンも捨てきれない。。。

インチダウンしたくて悩むとは想像もしなかったな～＾＾；