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DS4の走行距離が２８００ｋｍを突破。
いよいよレッドゾーンへ突入OKとなったので早速やってみました。


知りたかったのはレッドゾーン（６０００回転以上）に入った時のタコメーターの変化です。



















写真で白く発光している箇所（ゲージ、ゲージ下の半円を描く細い線、6000～7000回転の間の太い線）が全て赤に変わりました。
そして、パッ、パッ、パッと点滅しました。
（取説の図ではゲージだけが赤くなってます）





それはそれはキレイな赤でした。
昼間は、上記の３箇所がクッキリと発光。
夜は反射でタコメーター全体が赤く発光しているように見えました。

どちらもレッドゾーンに入ったことがすぐに分かります。
さすがこだわりのシトロエンですね。

DS4が納車されてからケータイ置き場をずっと探しておりました。

色々物色してきましたが結局ここに落ち着きました。


シフトノブ後ろの小物入れ＾＾；

以前からここに適当に放り込んではいたのですが、写真のように置くと幅がぴったりなのでそこそこ固定され、画面も見やすい。



簡単な操作ならこのまま出来ます。


しばらくここすね。

今日は４月４日
ＤＳ４が納車されてちょうど２ヶ月が経ちました。












４が２つ並んでいるので今日４月４日は勝手に「ＤＳ４の日」とします。




４は日本人にとって縁起の良い数字ではありませんが、その考えさえも変えさせてしまうＤＳ４は素晴らしい車です。


走行距離は2644km、心配していたトラブルも無くありがたいです。

走行距離が増えたせいか体が慣れたせいか暖かさのせいか分かりませんが、より気持ち良くなっております。
よく見掛ける表現だと「角が取れた」と言うのでしょうか。
私見だと「よりまったりした感じ」になってきました。

「まったり」と言いつつもエンジンはちゃんとレッドゾーン手前の６０００まで回しています。
２速だと時速90キロ出ます。

1700rpmで最大トルク28kg-mを発した後もトルクはほぼ一定（のはず※1）なので回転数が上がるほど加速度が増すとか、音が良くなるということはありません。
「ぐわーー」という音と共にどんどん加速していきます。

※１　最高出力200PS/ 5800rpm
　　　　この時のトルク　200÷5800×716＝24.7kg-m （最大トルクの88％）
　　　　トルク曲線が見つからないんですよね。。。



DS4より加速の良い車は他にいくらでもあるでしょう。
ただ、絶対的な「加速度」よりも、「加速感」がとても気持ち良いです。


アクセルを踏む込むスピードで加速度（ターボの効き）が変わってきます。
ずっと２０００cc以下のホンダNA車に乗ってきた私にとっては驚きでした。

・ゆっくり踏めばターボラグはなくスムースに加速していきます。
・早めに踏むと野太い排気音と共にどんどん加速していきます。この時もターボラグはそれほど感じません。
・スイッチをＯＮするように一気にバカッと踏むとさすがにターボラグはありますが、その後ドーンときます。

そういえば床までベタ踏みはまだしてません。
どうなっちゃうんだろう？＾＾；

大人しく乗っていれば燃費は良いし踏んだ時はきっちり応えてくれます。
ＢＭＷ製エンジン恐るべしです。


エンジンルームをまじまじと見ていたらＢＭＷ製の証拠を発見。
エンジン側面のエンジンハーネスのコネクタにＢＭＷの浮き出し文字が。



ついでにハーネス
ＹＡＺＡＫＩ



エアコンコンデンサ？
ＤＥＬＰＨＩ







１ヶ月記念の時は、ブレーキを替えたいと書きましたがダスト汚れ以外はなんとかなってるので当面はこのままにします。
それにブレーキパッドって高いんですよね、ビックリしました＾＾；


今したいのは、レーダー装着です。


OBDⅡコネクタ（※２）に挿すと水温やブースト圧、その他諸々が表示できるやつです。
水温計が無くて困ることはありませんが、やっぱり水温は知りたいんですよね。
これから暑くなるし。
水温その他を知りたいだけに３万ちょっとの出費は割りに合わない気がして悩んでます。
レーダーとしての機能も望んでないし。

※２　OBDとはOn-board diagnosticsの略で、自動車に搭載されるコンピュータが行う自己故障診断のことを言う。（Wikiより）



ただ妄想は進んでいて、
・OBDⅡコネクタの場所は分かってるし～
・OBDⅡコネクタにさせば、そこから電源取ってくれるんだ。配線ラクチン
・レーダー置くならここだな（フロントピラー根元のフロントスピーカの横あたり）
　ここなら樹脂だし両面テープで大丈夫だろう
・だったら配線はここを通して。。。長さ足りるか？　（メーカーHPで調べて）３メールもあるなら大丈夫か。
・でもここだと、サンシェード設置する時に当たるかも？

などと悩んでおります。
こうして悩み出すと、そのうち悩むのに疲れて解放されたくなって買ってしまうことがあるので要注意です　笑

３０００ｋｍまでもう一息！

DS4は前後のバンパーに埋め込まれたセンサーによって障害物を検知、接近具合をセンターメーター内に表示してくれます。
「パーキングアシスタンス」という機能です。

後ろの視界が悪い上、バックカメラも装着してない私にとってはとても頼りになる装置です。


ふと、「ギリギリまで近づいたらどうなるのか？」と思ったので試してみました。


後進は怖いので壁に向かって微速前進すると、




「ピッ、　ピッ　、ピッ・・・」
グリーンが点灯





「ピッ、ピッ、ピッ・・・」
もう一つグリーンが点灯


警告音のピッチが早くなり、さらに接近、、、






「ピピピピピ・・・・」
イエローが点灯






さらに接近、、、









「ピーーーーーーー」


連続音と共に赤が点灯、！マークも点灯しました。

この時の壁とバンパーの距離は約３０ｃｍ

頼りになります＾＾

昨日、DS4を気持ち良く走らせていたところ何やら電子音が聞こえました。



メーターを見ると↓


センターメーター：「Fuel level too low」の表示
燃料メーター：オレンジのランプが点灯

燃料の残量警告です。初めて見ました。

「わざわざ親切だな～」と思っていると「Fuel level too low」は数秒で消えました。
（燃料メーターの警告ランプは点灯しっぱなし）

「そろそろ給油しなきゃな」と思いながら走っていると再びピーと鳴って再表示されました。

「燃料メーターの警告ランプが点いてるから分かっとるわ、しつこいな」
この警告ランプ、赤っぽいオレンジで危機感を煽ってきます（笑）

５分おきくらいにこれが繰り返されました。
エンジンを切って再始動させると直後にまたピーと鳴って再表示。（写真はその時のもの）

警告音が控えめなので、
「あのぉ～　お腹空いたんですけど。。。早めに給油してもらえませんか？」
と言われているようでちょっと可愛く思えたので即給油。


・給油量：５２リットル（レシートより）
・残量６リットルで警告（取説より）
・給油が自動停止してから溢れるまでの量：約３～４リットル（溢れさせた経験より）
　取説には自動停止３回で給油をやめてくださいと書いてあります。
　溢れされるとなぜか車内ですごいガソリン臭がしました。
・タンク容量は６０リットル（取説より）
・ドライブコンピューターの走行可能距離：見るの忘れました

５２＋６＋３～４＝６１～６２　（≒６０）

ほぼ合ってますね。

燃費を12Km/Lと仮定すると、ランプ点灯後の走行可能距離は12Km/L×6L＝72km

ランプが点いたら無理せず早めに給油しましょう。
残量に応じて警告の内容が変わる仕様だったら面白いですね。
確かめてみたい気もします。