おーでぃーえいのブログ一覧

２月４日のDS4納車から７１日目の今日、走行距離が３０００ｋｍに到達しました。

















慣らし終了です。
車通勤でない私にとってはかなり早いペース。

HR-VからDS4になって車に乗る機会が増えたのは確か。
理由は運転するのが気持ち良くてついつい乗ってしまうからです。

乗り換えでレギュラーからハイオクに。
そしてDS4に替えてから始まったガソリン高のせいもありガソリン代は高くついていますが、そんなの気になりません。



高回転を多用してきたし節目でもあるので明日ディーラーでオイル交換してもらいます。
今後はそんなに回さないでしょう（たぶん。。。）




先日のブログ『レッドゾーン突入時のタコメーター（写真無し）』でアップできなかったレッドゾーンになった時の様子を携帯のムービーで撮影。
キャプチャーで見辛い写真ですが、興味のある方はどうぞ。
本物をこの目で確かめたいという方は立ち入らないでください＾＾；












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レッドゾーン手前






レッドゾーン突入！


点滅の様子


パッ、パッ、パッって感じで点滅します



4/15追記
リミッターは６２００か６３００回転くらいで作動。
６０００回転を超えるとゲージが７０００回転まで点灯してしまいこの時の実回転数が分からない。

DS4の走行距離が２８００ｋｍを突破。
いよいよレッドゾーンへ突入OKとなったので早速やってみました。


知りたかったのはレッドゾーン（６０００回転以上）に入った時のタコメーターの変化です。



















写真で白く発光している箇所（ゲージ、ゲージ下の半円を描く細い線、6000～7000回転の間の太い線）が全て赤に変わりました。
そして、パッ、パッ、パッと点滅しました。
（取説の図ではゲージだけが赤くなってます）





それはそれはキレイな赤でした。
昼間は、上記の３箇所がクッキリと発光。
夜は反射でタコメーター全体が赤く発光しているように見えました。

どちらもレッドゾーンに入ったことがすぐに分かります。
さすがこだわりのシトロエンですね。

DS4が納車されてからケータイ置き場をずっと探しておりました。

色々物色してきましたが結局ここに落ち着きました。


シフトノブ後ろの小物入れ＾＾；

以前からここに適当に放り込んではいたのですが、写真のように置くと幅がぴったりなのでそこそこ固定され、画面も見やすい。



簡単な操作ならこのまま出来ます。


しばらくここすね。

今日は４月４日
ＤＳ４が納車されてちょうど２ヶ月が経ちました。












４が２つ並んでいるので今日４月４日は勝手に「ＤＳ４の日」とします。




４は日本人にとって縁起の良い数字ではありませんが、その考えさえも変えさせてしまうＤＳ４は素晴らしい車です。


走行距離は2644km、心配していたトラブルも無くありがたいです。

走行距離が増えたせいか体が慣れたせいか暖かさのせいか分かりませんが、より気持ち良くなっております。
よく見掛ける表現だと「角が取れた」と言うのでしょうか。
私見だと「よりまったりした感じ」になってきました。

「まったり」と言いつつもエンジンはちゃんとレッドゾーン手前の６０００まで回しています。
２速だと時速90キロ出ます。

1700rpmで最大トルク28kg-mを発した後もトルクはほぼ一定（のはず※1）なので回転数が上がるほど加速度が増すとか、音が良くなるということはありません。
「ぐわーー」という音と共にどんどん加速していきます。

※１　最高出力200PS/ 5800rpm
　　　　この時のトルク　200÷5800×716＝24.7kg-m （最大トルクの88％）
　　　　トルク曲線が見つからないんですよね。。。



DS4より加速の良い車は他にいくらでもあるでしょう。
ただ、絶対的な「加速度」よりも、「加速感」がとても気持ち良いです。


アクセルを踏む込むスピードで加速度（ターボの効き）が変わってきます。
ずっと２０００cc以下のホンダNA車に乗ってきた私にとっては驚きでした。

・ゆっくり踏めばターボラグはなくスムースに加速していきます。
・早めに踏むと野太い排気音と共にどんどん加速していきます。この時もターボラグはそれほど感じません。
・スイッチをＯＮするように一気にバカッと踏むとさすがにターボラグはありますが、その後ドーンときます。

そういえば床までベタ踏みはまだしてません。
どうなっちゃうんだろう？＾＾；

大人しく乗っていれば燃費は良いし踏んだ時はきっちり応えてくれます。
ＢＭＷ製エンジン恐るべしです。


エンジンルームをまじまじと見ていたらＢＭＷ製の証拠を発見。
エンジン側面のエンジンハーネスのコネクタにＢＭＷの浮き出し文字が。



ついでにハーネス
ＹＡＺＡＫＩ



エアコンコンデンサ？
ＤＥＬＰＨＩ







１ヶ月記念の時は、ブレーキを替えたいと書きましたがダスト汚れ以外はなんとかなってるので当面はこのままにします。
それにブレーキパッドって高いんですよね、ビックリしました＾＾；


今したいのは、レーダー装着です。


OBDⅡコネクタ（※２）に挿すと水温やブースト圧、その他諸々が表示できるやつです。
水温計が無くて困ることはありませんが、やっぱり水温は知りたいんですよね。
これから暑くなるし。
水温その他を知りたいだけに３万ちょっとの出費は割りに合わない気がして悩んでます。
レーダーとしての機能も望んでないし。

※２　OBDとはOn-board diagnosticsの略で、自動車に搭載されるコンピュータが行う自己故障診断のことを言う。（Wikiより）



ただ妄想は進んでいて、
・OBDⅡコネクタの場所は分かってるし～
・OBDⅡコネクタにさせば、そこから電源取ってくれるんだ。配線ラクチン
・レーダー置くならここだな（フロントピラー根元のフロントスピーカの横あたり）
　ここなら樹脂だし両面テープで大丈夫だろう
・だったら配線はここを通して。。。長さ足りるか？　（メーカーHPで調べて）３メールもあるなら大丈夫か。
・でもここだと、サンシェード設置する時に当たるかも？

などと悩んでおります。
こうして悩み出すと、そのうち悩むのに疲れて解放されたくなって買ってしまうことがあるので要注意です　笑

３０００ｋｍまでもう一息！

DS4は前後のバンパーに埋め込まれたセンサーによって障害物を検知、接近具合をセンターメーター内に表示してくれます。
「パーキングアシスタンス」という機能です。

後ろの視界が悪い上、バックカメラも装着してない私にとってはとても頼りになる装置です。


ふと、「ギリギリまで近づいたらどうなるのか？」と思ったので試してみました。


後進は怖いので壁に向かって微速前進すると、




「ピッ、　ピッ　、ピッ・・・」
グリーンが点灯





「ピッ、ピッ、ピッ・・・」
もう一つグリーンが点灯


警告音のピッチが早くなり、さらに接近、、、






「ピピピピピ・・・・」
イエローが点灯






さらに接近、、、









「ピーーーーーーー」


連続音と共に赤が点灯、！マークも点灯しました。

この時の壁とバンパーの距離は約３０ｃｍ

頼りになります＾＾