ペダルストッパーパッド交換

3連休初日は福知山・舞鶴をドライブしていました。某港で散策して車に戻るとストップランプが点灯したまま。ここに来る前にトンネルを通過したからライトの消し忘れと思ったらハイマウントも点灯しているので何やら嫌な予感。

ブレーキフルード量は正常、ブレーキの固着も感じられず、スイッチ部とかセンサの故障と思いペダル周りを観察。とにかく軽自動車のペダル周りは狭くて暗い・・

ブレーキペダルとブレーキライトスイッチです。黒い突起のスイッチを押し込むとブレーキライトが消灯、離すと点灯するようです。

ペダルを踏んでいない状態でスイッチが飛び出ているので、ブレーキランプが点灯したままになることが分かりました。

応急措置でペダルを踏んでいない状態でスイッチが押し込まれた状態になっていれば良さそうなので、たまたま積んでいた工具箱から適当なボルトナットを活用してクリアランスを埋めて押される状態にしました。しっかり固定できて干渉もなさそうなので別にこのままで問題なさそうですが・・（ペダルを踏んでブレーキランプが点灯するタイミングも違和感を感じなかった。）

帰宅して同様のケースを検索すると、ホンダ車あるあるだそうで・・

スイッチとペダルの間のペダルストッパーという部品が経年劣化で割れたりするとか。今思い出すと、事象発生前の1時間前から足元でキュッキュと異音がして何だろうと感じてました。このパーツの破片らしきものは見つかっていないのは気になります。

当該の純正パーツは 46505-SA5-000 ですが、即日配達対応の社外品（大野ゴム工業 HS-5089）を注文　どちらも送料別だと100円～250円くらいでした。

応急措置のボルトナットを外し部品を取り付け。数秒で完了

ペダルを踏んでいない状況

ペダルを踏んだ状況。

スイッチの常時導通が切れたときだけブレーキランプ点灯という作用は理にかなってますね。ペダルやスイッチの異常が起きた際も導通が切れるケースのほうが多く、ブレーキランプでの注意喚起になるかと。今回は数百円の部品の破損なんですが・・

ブレーキランプ点きっぱなしで出先での対応を強いられるとか、長時間気づかずバッテリーが上がってしまうなどのリスクを考えると、古いクルマは予防的に交換したほうが良いかもしれません。