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  9. キャブレター分解・ミッションオイル交換 [ノ　ヴ]

ノ　ヴの愛車 [ホンダ リード100]

   

整備手帳

作業日：2012年2月5日

キャブレター分解・ミッションオイル交換

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

中級
作業時間 3時間以内
1
キャブレター分解・ミッションオイル交換
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以前から最高速の低下、新車時からのミッションオイルの無交換が気になっており、できる範囲でやってみました。

バイクのサービスマニュアルは非常に丁寧で、素人でも作業ができるようにパーツの外し方が細かく記載されています。車の修理書は有資格者前提で作られているので理解するために勉強が必要なのとは対照的です。
2
キャブレター分解・ミッションオイル交換
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ミッションオイルを抜きます。かなり汚れていました。
3
キャブレター分解・ミッションオイル交換
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車用のエンジンオイル（xf-08 5w-40）を１００ccほど注入します。リアホイールを手で回して抵抗が減り、フリクションの軽減が明らかにわかりました。整備放置はよくないですね・・。

その後、近所のroute1-test trackの２ｋｍストレートでテストしましたが、最高速が５ｋｍ程蘇りました。あと１０ｋｍの延びしろがあります。
4
キャブレター分解・ミッションオイル交換
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エアクリとキャブを外しました。写真には撮ってませんが、油脂類やゲル状の汚れ、ヤニが大量に付着しており、取り去るのにブレーキクリーナー１本が空になりました。無整備は悪です。
5
キャブレター分解・ミッションオイル交換
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ドロドロ汚れの原因はオイルポンプからキャブまでのホースに亀裂が入って、粘性の高いオイルが漏れたのが飛び散って各部に付着して汚れを促進していたようです。とりあえず応急処置だけしてホースは明日注文します。

この後キャブを分解しましたが、驚くほどきれいで、フロートも異常なし。アクセル全開か全閉しかしないので、カーボンの蓄積のしようがないんでしょう。
6
キャブレター分解・ミッションオイル交換
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スロットルワイヤーの露出部分にも汚れが付着していて、動きが渋くなってました。段付き加速の原因はこれです。ブレーキクリーナーで清掃するとスムーズな動きに戻りしました。

再びテスト走行すると青春を取り戻したかのような加速です。これならリード１００を通勤路最速の座を引きずり下ろしたアドレスＶ１２５と再び勝負できそうです。ただ最高速がまだ５ｋｍ程戻らないので、クラッチシュー摩耗も確認する必要があります。
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この記事へのコメント

ベルの散歩
2012年2月6日 6:00
あと、5km/h…暫定王者のｱﾄﾞﾚｽV125から､最速の冠を取り返しちゃって下さい(*^-')b

ﾎﾝﾄですね､車の整備書はﾑﾀﾞ(?)に分厚くﾑﾀﾞに高い(!!)のに理解しにくい表記されてますよね(泣)
コメントへの返答
2012年2月6日 22:39
アドレスＶ１２５は４ストエンジンながらインジェクション、色んな電子制御、２１世紀の設計、ボディが軽量小型で５０ccスクーターにしか見えない外観なのに無改造で100km出ます。ここ数年原付二種の王者です。

反してうちのバイクはキャブレター、バッテリーレスでも動く機械制御、２０世紀の設計で勝てる要素がありません。が、２ストエンジンというのが唯一の戦闘アイテムで何とかシグナルグランプリで互角になれます。しかし高速域の伸びの差で抜かれます。

整備書は有資格者なら普通分かるだろという範囲は省かれてるので辛いですね。外し方くらい丁寧に書いてくれと思うんですが・・

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