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にまる(´ 3｀)の愛車 [トヨタ MR2]

クルーズブーストアップ＋２．２Ｌ化

投稿日 : 2014年08月20日

GTXタービン交換の前にエンジン強化
http://minkara.carview.co.jp/userid/784493/blog/27968387/

その時の社外パーツ
Group M ラムエアシステム
OKUYAMA サクションキット
TRURT インタークーラー Type-R
日産ビッグスロットル
JUN GTサージタンク
NGK パワーケーブル
NGK レーシングプラグ8
JUN カムシャフト IN/EX272ﾟ
JUN リン青銅バルブガイド
JUN 2.2L Kit
SARD スポーツキャタライザーアウトレット一体型
APEX N1エボリューションマフラー
ミッション
OS技研ツインクラッチ
KAAZ LSD 2way
コンピューター
APEX パワーFC
APEX ブーストコントロールキット

最大出力349ps/6660rpm

最大トルク44.7kg/5120rpm

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「カーボンローターはレースに向いてないとポルシェが言ってた通りフェラーリのカーボンローター破壊でクラッシュか
スチールローターは安心」

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	マツダその他マツダディーラーの担当のお姉ちゃんがあと2年くらい出るって（2017年現在）