ちくちく164のブログ一覧

若いカップルが手を繋ぎながら　早咲きの桜だねー　って



う( ・∇・)めー

って間に割って入っちゃいそうになるのを抑えきれたからオイラの勝ち

ども　ちくちくです。


桜に比べて脚光を浴びることの少ない梅
桜と間違えてしまわれる程度に美しいんですけどね

ってことで脚光を浴びない型のお話
今回はナンバーフレーム

型を取りたいナンバーフレームがある場合は割りと楽な作業ですね

ここにカーボンを積層したらハイ完成で～す

ウソ

まだまだ

メス型が破損してしまった場合、即座にメス型を再制作しなければなりませんのでマスター型の製作は絶対です


オス型
反発する繊維を押さえおく意味でのオス型なのでツルツルのゲルコート面である必要はありません
削ってはメス型と合わせてみて縦横それぞれ必要なクリアランスを確保します


オス型その2
１個目はカーボン積層の為だけのオス型
それ以降のガラス繊維を積層し、余分な樹脂を搾り、硬化後の厚みをなるべく均一にする為のオス型その2
削ってないのはカーボン積層後じゃないとクリアランスが取れないからでございます

それぞれ全てに歪みを防止する木枠を組んで接着してます


１つの物にそんなにあるのかと思うかそんなもんだよねと思うかは分かりませんが、多分プロに依頼したら◯万円を型だけで請求されるかもしれません
ソコいくとちくちくさんは趣味なので請求したことないww

懐潤わないワケだ(*ﾟ∀ﾟ)*｡_｡)*ﾟ∀ﾟ)*｡_｡)



ならの

炭素繊維


ども　ちくちくです。


ウエットカーボンに比べてドライカーボンは強くて軽い
そんな良く聞くセリフ。。。。
正確には同じ強度で作れば軽い
正確にはおなじ重さで作れば強い
ﾃﾞｽﾈ

ところがどっこい
炭素繊維自体の強度、重量はどちらも同じ

樹脂は
ドライはエポキシ
ウエットはポリエステル

ちなみにウエットもエポキシで作れます

樹脂の比重はエポキシもポリエステルも同じなので純粋に樹脂単体で硬化した時の強度差だと言うことが分かりますね☆


細かく言うと積層しているのがガラス繊維だったりと違いはありますがカーボンのみに染み込ませたとして考えまつ


真空、加圧、加熱がドライカーボンの特徴でもありますが、実際加圧しているものは幾らもないかとおもわれます
設備的にほとんどが真空引きのみでの製作でしょう

さらに真空ですが晴れてても気圧的に1平方センチメートル辺りせいぜい１kg弱の圧力までが限界なので、樹脂の搾り取れるレベルも限界があります
真空引きによる利点はどの方向からでも均一に圧力が掛かると言う点ですね


これらを踏まえて
常温硬化可能なエポキシ樹脂(樹脂強度アップ)
積層はカーボンのみ(ドライカーボンと同条件)
オス、メス型を用意し、コールドプレス成型(加圧)

この条件で製作することで

真空引きのみで製作したドライカーボンとならとてつもない差は出てこない製品が完成しちゃうわけですね
でもドライカーボンとは呼ばせてもらえないのです


単純にドライとかウエットとか上っ面の文言に踊らされることなかれ
特に自動車アフターパーツで売られているドライカーボンには一切強度が必要ない部分のものも多く、作り方次第でドライカーボンと遜色ないウエットカーボンが存在しているかもしれません
素人にはドライなのかウエットなのか見極める術さえ御座いません



あなたのカーボンはドッチデスカ？
Ψ(｀∀´)Ψｹｹｹ

ソースをかけるときに一定の距離と一定の吐出量でかけることを無意識にやってしまう程度には塗装が上手くなりたいと思っている


ども　ちくちくです。


ヤフオクのウオッチリストの人数は増えるけど全く入札されないのなんで(゜∀。)


毎夜毎夜絶賛作業中
型を収納するためだけの倉庫が欲しい

ドライカーボン品をウエットカーボンでコピーする的な事をやることがありました。ちなみに物を見るまでドライカーボンだと言うことは知りませんでしたが

ここに継ぎ目があるのを見て、あぁドライかと。
切ってもほつれないプリプレグだからで可能な継ぎ目ですね(*´□｀)ﾉ

ただ、このナンバーフレーム。。。１個２万弱。。。
表面の１枚目だけでも継ぎ目無しのワンピースにして欲しい価格( ´;ﾟ;∀;ﾟ;)


ならの

どっちが、本物かわかるかな？

ども　ちくちくです。



ガシガシと積層し、画像でみると一瞬も歪みを嫌って数日かけてすすめております

型枠もしっかり作って純正パーツの形状からのズレはほぼ無いかとおもわれます




しっかりトリミングすると

どっちが純正かわかるかな？w

ここからようやくカーボン着手
うまくいきますよーに(*-ω人)


ならの

ZC33S用

ども　ちくちくです。


フューエルリッドにパコッと被せて使うカーボンフューエルリッドカバーの製作をざっくり紹介してみる


リッドカバーなのでリッドと同じ寸法で型を作っては被せられません
なので、リッドより直径で言うと２ミリ程大きな型をとります

こんな感じ


その型から大きくなったリッドを作ります
この時点で一先ず大きくするために作った型に出来たイビツな部分や細かい段差を埋めたり削ったりして完成に一番近い形にしあげます



仕上げたものから雌型を製作してようやく型が完成します



ここへカーボンを積層し、純正リッドでプレス成型するとピッタリサイズのカバーになります


脱型直後


トリミングして磨き上げ



完成するまで実に3回型どりしてることになりますね。
意外と手間かかるってもんです。


ならの