ちくちく164のブログ一覧

8日におーわーらーにいってまいりました。

ﾁｪｯｸ、荷物積み込み色々こなしていたら夜中の3時w
3時間ほど寝て積載ﾚﾝﾀﾙ。

眠い目を擦りながら車を載せます（○｀－´○）ﾈﾑｲ
ﾃﾝﾊﾟﾁ化最初の一転がしの感想は…ﾄﾙｸが違いますね。近所迷惑にならないようにｱｸｾﾙを使わず、ｸﾗｯﾁﾐｰﾄだけで移動させるんですが、道路勾配+ｽﾃｱﾘﾝｸﾞ据えきりでも楽々動きますw
ﾌﾙﾌﾗｯﾄﾛｰの積載の段差も帰宅後のｶｰﾎﾟｰﾄ勾配3%もｸﾞｲｸﾞｲ動きます(*ﾟдﾟ*)ｽﾃｷ


んでｻｸｻｸ向かうわけですが、毎度の疑問でｹﾞｰﾄｵｰﾌﾟﾝ何時ですか？www←
滅多に行かないので覚えられませんorz
結果着いたら開いてたんでﾖｼﾖｼ☆

ゆっくりのんびり準備を進めます。各部のﾁｪｯｸとｴﾝﾄﾘｰを済ませ、計測器を取り付け。


今回の走行ﾁｪｯｸはﾛﾝｽｲｱｰﾑ化に伴う駆動系の正常動作確認。ｵｲﾙｸｰﾗｰ装着による各部高負荷時の漏れ確認と温度確認、ﾗｼﾞｴｰﾀｰ変更による温度確認。

駐車場内でｸﾞﾙｸﾞﾙと動きを確認し、ゆっくりｺｰｽｲﾝ。3速以上で周ります。

ブボボボー

久々のｼﾋﾞｯｸはいいですね♪残念ですが、ﾋﾟﾛ化やｽﾎﾟｯﾄ補強の効果は全然わかりませんwww

まぁそれは自分に期待してないのでおkですがw
２ｺｰﾅｰ、3ｺｰﾅｰと抜けていきます。するとなにやら眩しい光が⊂(◎(工)◎)⊃



ｴﾝｼﾞﾝﾁｪｯｸﾗﾝﾌﾟ




(;´-｀).｡ｏO(ぇ・・・・)



ま。まぁセンサー類のｶﾌﾟﾗｰ接触不良とかもあるので一先ずﾋﾟｯﾄｲﾝ。

ﾀﾞｲｱｸﾞで確認すると15と17っちゅー返答。
全然携帯に電波が無いので、積載で繋がるところまで下山。

携帯で検索
15-点火信号系統、ｲｸﾞﾅｲﾀ
17-車速ｾﾝｻｰ

携帯に登録しといた方が良さそうですね(;´д｀)

戻って、一端CPUﾘｾｯﾄしてから再度ﾀﾞｲｱｸﾞ。どうやら一定の回転数を越えないと異常にならないか検出されない様子。
3000～4000回転まで吹かすとﾁｪｯｸﾗﾝﾌﾟ点灯。

車速ｾﾝｻｰｶﾌﾟﾗｰを接点復活剤を吹き付けてからさしなおし、ﾘｾｯﾄ後に確認するも駄目。
色々出来そうなことは試したんですが諦めますたw


よってﾁｪｯｸ項目は何一つﾁｪｯｸ出来ずw
せっかく付けた計測器は一度もｹﾞｰﾄを通過しませんでしたwｺｰｽｲﾝした周にﾋﾟｯﾄｲﾝ←こんなことってwww


そそくさと帰宅後、ｽﾍﾟｯｼｬﾘｽﾄともに診断。
ﾃﾞｽﾋﾞばらすも特に異常もみられず、ｱｰｽも取れてる。
CPUｶﾌﾟﾗｰの接触不良を疑いｴｱﾌﾞﾛｰの後接点復活剤をかけて確認。
この時点で車速ｾﾝｻｰのｺｰﾄﾞは出なくなったんですが、点火信号系統ｺｰﾄﾞは変わらず。

何となく点火時期見たくなってﾀｲﾐﾝｸﾞﾗｲﾄでﾋﾟｶﾋﾟｶ☆

ん？


不整脈みたいに光らない時があるぞ？

1番時々ヒカラナイ
2番ﾁｮｲﾁｮｲヒカラナイ
3番時々ヒカラナイ
4番たまにヒカル

なんじゃこれw
ってことでやっぱﾃﾞｽﾋﾞか？

ここで自由時間ﾀｲﾑｱｯﾌﾟ(;´д｀)

考えること数秒w
CPUの点火信号系統だとすれば指令信号が不安定なわけだから4発とも同じ感じにずれる？かな？

ﾌﾟﾗｸﾞもﾌﾟﾗｸﾞｺｰﾄﾞも全部突然死するとは考えにくいんですが、一先ずﾌﾟﾗｸﾞもｺｰﾄﾞも予備部品と交換してみようかな。



っておい！w
ｱﾀｽの最初の一転がしの感想が思いっきり鈍感っぷりを発揮っすねw全うに点火もしちゃいねー車に乗ってﾄﾙｸがどーとかw



はずかしーわ　(:D)|￣|＿



画像は走らなさすぎてﾌﾞﾚｰｷの錆さえとれなかったの絵w




ｽﾀﾚﾄも久しくｴﾝｼﾞﾝかけたら水温上がったらﾊﾝﾁﾝｸﾞ(;´д｀)ﾅｾﾞﾆｰ。。。



故障診断って根気のいる作業で苦手過ぎるw



へーばの♪