ちくちく164のブログ一覧

う～ん。本日作業をサボってしまいましたOrzちょこっと罪悪感ｗ


趣味なんだからﾎﾞﾁﾎﾞﾁやれよって話なんですけど・・・やり始めると止まらないんですよねー((´∀`*))



実はーﾊﾟﾃ研磨は昨日までに終わっておりました。ﾏﾙﾁｿｰを購入してから、作業効率が明らかに上昇(´∀｀∩)↑


本日は表・裏共に離型処理と車体取り付けに必要なﾎﾞﾙﾄやらﾅｯﾄやらをｽﾃｰに溶接してしまおうφ(▼ｪ▼o)ﾊﾞﾁﾊﾞﾁ


と思っていたんですが、サボリましたｗ

まぁこんな日があってもいいですよね♪




ところがー明日以降の暫くは天気があまりヨロシクナイ風ですね(´-∀-｀；)

雪だるまﾏｰｸが連立する天気予報(；´-｀)｡oO(ぇ･･･)




あのｗ溶接作業したいんですけどwww




ｶｰﾎﾟｰﾄの下ならなんとか出来るかな(´ﾟ∀ﾟ｀；)


取り合えず。。。
ﾊﾟﾃ研磨後に400番位までﾍﾟｰﾊﾟｰかけた
表

勿論、ﾊｲﾏｳﾝﾄﾗﾝﾌﾟﾚｽですのでｽﾑｰｼﾞﾝｸﾞ済みでおま(´ﾟДﾟ｀)ﾝﾏｯ!!

120番でﾊﾟﾃ研磨しただけの
裏

ちょっとブレてますねｗ



明日こさ作業(o´･Д･｀)ﾉ ﾀﾞー!!

寝るー!



ぢゃーﾉ゛

作業をしてると２時間位あっちゅーまですよね。


まとまった時間がとれなくなったものの、毎日１～２時間程作業が続いております(｡´ﾟｪﾟ)｡´_ _)ｩﾝ



まぁFRPやﾊﾟﾃ作業は硬化待ちの時間がありますので、１時間を毎日の方が１日中作業するよりも効率はいいのかもしれませんが・・・



さてさてFRPﾄﾗﾝｸﾌｰﾄﾞですね。

本来ならば純正ﾄﾗﾝｸの表面ﾊﾟﾈﾙと裏骨をFRPで型採りするのでしょうけれども、僕は違いマース♪

表面ﾊﾟﾈﾙと裏骨を分解して、その合わせ面を使って成型します。


おいおいそれじゃー寸法的にﾊﾟﾈﾙの厚み分小さい物が出来ちゃうじゃんよ(´･д･｀）


と思った方・・・


正解ﾄﾞ━━━m9(ﾟ∀ﾟ)━━━ﾝ!!


ですが、ﾊﾟﾈﾙの厚みはせいぜい1.5ﾐﾘ程度ですので・・・




誰にもわかりゃーしませんﾋｿﾋｿ( ´･∀･)(･∀･｀)ﾋｿﾋｿ

それどころかFRPの命である型が金型ってだけでｸｫﾘﾃｨｰは数段上がります♪


ってことで、分解した金型を綺麗にしまーす。

全体的にﾍﾟｰﾊﾟｰで磨いて、凸凹が浮き彫りになってきたらﾊﾟﾃを盛っていきますー
表側ﾊﾟﾈﾙ裏面↓


裏骨は軽量化？の為でしょうか？ボコボコと穴があいておりますので、ｱﾙﾐﾃｰﾌﾟでフタをしてﾎｯﾄﾎﾞﾝﾄﾞで補強、ﾊﾟﾃを盛ります
裏骨裏面↓


裏骨の穴埋めの時点でﾊﾟﾃと硬化剤の分量をミスってしまい、翌日固まってなかったという凡ミスがあったのはﾅｲｼｮですよ(*´ｪ｀*)ﾎﾟｯ



お次は研磨ですが。。。



寝ますwww

ぢゃーﾉ゛

乾燥でかかとがガサガサします。今までなった事ないのに・・・寄る年波ってやつでしょうか。

手の指もガサガサします。こっちはｻﾝﾄﾞﾍﾟｰﾊﾟｰのせいです。次の日には治癒してます。年がら年中ガサガサな板金屋さんとかって、やたら職人っぽさ倍増ですよねｗ


さてさて、ｶｰﾎﾞﾝﾅﾝﾊﾞｰﾌﾚｰﾑですが。。。依頼人の車に取り付けてみたのですが・・・封印部分の寸法とかぴったり過ぎて気持悪いｗ
ただ・・・ﾘｱ用ともなるとﾎﾞﾙﾄで止めておく箇所が１箇所になってしまい、金属製のものと違ってｸﾞﾈｸﾞﾈと剛性のないﾌｧｲﾊﾞｰ製では走行中の振動で取れてしまう可能性が出てきました(´-∀-｀；)
だからと言って、厚みを増やすとﾅﾝﾊﾞｰに合わなくなってしまう可能性があります。

ってことで。。。


目立たない様にテープでｸﾘｱﾗﾝｽ詰めて取り付けｗ


作る方での改良はいたしませんｗｗｗ




なので次いきますー。
お次は

NA６CE　ﾛｰﾄﾞｽﾀｰ用　ﾉｰﾏﾙ形状ﾊｲﾏｳﾝﾄﾗﾝﾌﾟﾚｽ　FRPﾄﾗﾝｸﾌｰﾄﾞ
でございまー


コレ。。。実は次作ると４つ目っていうｗｗｗ

以前まではｹﾞﾙｺｰﾄなしで表面は全てﾊﾟﾃ処理してました(；´･ω･)ﾁｮｰ大変なのｗ
ｹﾞﾙｺｰﾄ仕上げと脱泡ﾛｰﾗｰの追加でより綺麗に軽く出来るﾊｽﾞ(｡´ﾟｪﾟ)｡´_ _)ｩﾝ

トライアゲーン♪

今回は最も多い手法なﾊﾝﾄﾞﾚｲｱｯﾌﾟでいきまっしょう。



本当は今日作業したところまでウプるつもりだったんですが、時間と眠気が迫ってきましたので後日って事でｗ




ぢゃーノ゛

時間帯的に早めの更新です？

夜な夜な寝る前などにﾌﾞﾛｸﾞをしたためていたのですがー。


仕事
↓
掃除
↓
夕食
↓
片付け
↓
FRP作業
↓
洗濯
↓
ﾌﾞﾛｸﾞ

の流れだったのですが。。。なんのせ眠いわけですｗ

すると、タイトルみたいなｷｰﾎﾞｰﾄﾞの押しっぱなし事件が発生するわけですね(´-ω-｀)ｺｯｸﾘ
これがマウスなら、もちろんカチッとやっちまいますｗ


なので

仕事
↓
掃除
↓
ﾌﾞﾛｸﾞ←ｲﾏｺｺ

これによって、まったく眠たくない(･∀･)ｲｲ!!


ｾﾝｾｰ(○￣∀￣)ﾉﾊｲ　ﾄﾞｰﾃﾞﾓｲｰﾃﾞｰｽ


ってことで本題のﾅﾝﾊﾞｰﾌﾚｰﾑの続きですね♪

樹脂を流し込んでパテを盛ったわけですので、研磨作業ですね

ﾏﾙﾁｿｰを駆使してｷﾞﾘｷﾞﾘまでﾄﾘﾐﾝｸﾞをしたあと、色んな棒状のヤスリを駆使して最終的な寸法へとﾄﾘﾐﾝｸﾞします。
同時にﾊﾟﾃの多い部分もｺﾞ～ﾘｺﾞ～ﾘ削り取っていきます。

あらあら形が出ましたらﾍﾟｰﾊﾟｰに持ち替えまっす。


ｺﾞｼｺﾞｼ

ゴシゴシ

ゴシゴシ


180番→240番→400番で

こんな感じ

800番→1000番→1500番で

こんな感じ

ﾌﾟﾗｽﾁｯｸｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞ→極細目ｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞで

こんな感じ

ﾍﾟｰﾊﾟｰに持ち替えてからなんだかんだ一日一時間で三日間位は磨いた感じですね。


結局、気泡を樹脂やらｸﾘｱﾊﾟﾃやらで埋めた所が白く濁る感じに仕上がってしまいました(；´д｀)ノ| 柱 |

じゃーさ






サンバースト風にしちゃおうか(´ー｀)ﾌｯ



んで



素敵にボロ隠し出来ましたｫｰﾎｯﾎｰ(´Oﾉ｀o)ｫｰﾎｯﾎｰ

今回の成型でカナーリ勉強できましたね。。。ｶｰﾎﾞﾝを積層するにあたってはｶﾞﾗｽｸﾛｽやﾏｯﾄよりもはるかに制限があるみたいですね。
特に今回のように封印周りの複雑な形状や積層断面が「U」のような場合はｶｰﾎﾞﾝの反発で本来ならウェットカーボンでの成型は不可になるようです。

どこまでの作業書いたっけｗ

ってな感じです。ｵﾋｻｼ･･○|￣|＿=3 ﾌﾞﾘ



えーっと・・・上から押さえたところまでみたいですね。



ほぼ毎日作業を進めておりますので、どんどんネタが出てきますが、ネタに出来るほど面白い物は全然出てこないですね(；´･ω･)



まる一日放置したものを、サクッっと脱型。。そそ。。サクッと・・・




ん゛ー(｀ω´*)ﾌﾟﾙﾌﾟﾙ　　　　とれんがな(´･ω･｀)




どうやら抜き勾配が微妙っぽい(´-∀-｀；)ｷｽﾞｶﾅﾝﾀﾞｰ

とは言え型を壊すのは嫌なので必死にﾅﾝﾊﾞｰﾌﾚｰﾑを変形させることで、なんとか脱型♪

んでさらさら～っとトリミングしたのがコレ↓


抜け勾配が作られていない分、気泡の逃げ道も少なかったからか、チョイチョイ気泡が混入です。。。

残念ﾁ─(´ﾟｪﾟ｀)─ﾝ


だがしかし

まぁ、ほら。
はじめてぢゃないし、気泡が入るのももぅ慣れてきたっていいますかー。。。予想の範囲内なんですよねｗ


ってことで気泡の入っている部分のｸﾘｱｹﾞﾙｺｰﾄを剥がしていきまーす。

樹脂を穴になった表面に流し込む→硬化
ｸﾘｱﾊﾟﾃで樹脂だと流れてしまうところを盛ります。→硬化
それがこれ↓


二つ並んでますが、今回メインのﾘｱ用は左側のものですねー。右側のはﾌﾛﾝﾄ用でございます。
フロント用も元々気泡が混入してたのですがー、自分のｴﾘｼｵﾝ用なのでほったらかしてありました(´-∀-｀；)

これぢゃーイカーン(･｀ｪ´･)

となりましてついでに手直しです♪

直しながら作り直した方が綺麗で早いなんて思ってません(｡´ﾟｪﾟ)｡´_ _)ｩﾝ思ってない。

今日はココまで!

ぢゃーノ゛