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エンジン始動
白煙を吐きながらも3ヶ月ぶりのアイドリング！

クリーナーが抜け白煙も治まる
やっと光が見えた

が…エンジンチェックランプ点灯

イグニッションONで燃料ポンプ作動後は一旦消灯
エンジン始動後のエンジンチェックランプ点灯

ダイアグノーシスではエンジンチェックランプ点灯で点滅せず

ECUが怪しい
20年ものだけにそろそろか？
内部確認するが液漏れ見られず

疑惑のECUが綺麗過ぎ！こんな筈では…
僕は何を期待してたのだろう？
テキトーに熱対策していたのが効果あった様です
(ECU背面、ボルト部断熱&ドキュメントボックス撤去の簡単な熱対策でした
移設には敵いませんが、コレおすすめです)

ひとまずバッ直配線の仕舞いと各部カプラ確認
ECU復旧カプラをしっかり取り付け

エンジン再始動
正常に始動
エンジンチェックランプも点灯せず

前回はECUカプラの差し込みが甘かった様です

☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆

今回のエンジン不動の原因:燃圧不足

燃圧不足原因:燃料ポンプの故障&過負荷による配線熱劣化

燃料ポンプ故障原因:燃料タンク内のサビ&低品質汎用ポンプ

燃料ポンプ汎用品使用の場合燃料タンクのサビ影響が大きいため
可能であれば燃料ポンプ交換と同時に燃料タンクのサビ除去、配線バッ直(単独化)の実施がよろしいかと

トラブルシューティングとしては点火系、燃料系、点火タイミングを整備マニュアルに従い調査する事
最初にプラグの点火と燃圧を診るべきでした(燃圧計持ってませんが燃圧計はあった方が良いかも)

今回はヒューマンエラーも大きかったため、慌てず確認しながらの作業をするべきでした(ホース締め付け不足、カプラー接続不良)

続回想録

盆栽イジり再開

燃料ポンプバッ直施工


治る気がしない

エンジン始動
かかった！

けどアイドリングせず…
燃料ポンプが回りながらエンストしている

燃料ポンプの過負荷でメインリレーのインジェクター側や隣接配線がヤラレたのか？
メーターヒューズ系統(メーター、アラーム)は正常動作

メインリレー取り外し電圧を掛けての各接点導通チェック
異常無し


各センサー類、インジェクター等の配線の断線、短絡をチェック
異常無し
ECUテストハーネスなんか持ってる筈も無くここまでが限界

10/23
燃料ポンプを取り出して確認
燃圧リリース時にガソリンが排出されない…怪しい…

ポンプ本体のホースバンド増し締め
やや緩かったかも

アイドルアジャストスクリュー清掃
汚れは軽度

エンジンかかるかな？