man-zのブログ一覧

久々のFブレーキ整備中ふと
「一生に何回ネジを緩めるのだろう」
昔みた万年筆か何かのキャッチコピーに似たような感覚に…


作業を進めながら
「これって趣味なんだろうか？」
と不思議な感覚に…
のんびりやれているので趣味なんだろう

一年半前にそろそろ替え時かなと思っていたFブレーキパッドだがまだいけました


6年前にリアのスライドピン焼き付きがあったのでついでにグリスアップ

７月のコロナ感染でビートも不動車となり3ヶ月ぶりの復活

ビートで琵琶湖岸を走るのは8年ぶり

脳内麻薬でシビれる

エンジン始動
白煙を吐きながらも3ヶ月ぶりのアイドリング！

クリーナーが抜け白煙も治まる
やっと光が見えた

が…エンジンチェックランプ点灯

イグニッションONで燃料ポンプ作動後は一旦消灯
エンジン始動後のエンジンチェックランプ点灯

ダイアグノーシスではエンジンチェックランプ点灯で点滅せず

ECUが怪しい
20年ものだけにそろそろか？
内部確認するが液漏れ見られず

疑惑のECUが綺麗過ぎ！こんな筈では…
僕は何を期待してたのだろう？
テキトーに熱対策していたのが効果あった様です
(ECU背面、ボルト部断熱&ドキュメントボックス撤去の簡単な熱対策でした
移設には敵いませんが、コレおすすめです)

ひとまずバッ直配線の仕舞いと各部カプラ確認
ECU復旧カプラをしっかり取り付け

エンジン再始動
正常に始動
エンジンチェックランプも点灯せず

前回はECUカプラの差し込みが甘かった様です

☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆

今回のエンジン不動の原因:燃圧不足

燃圧不足原因:燃料ポンプの故障&過負荷による配線熱劣化

燃料ポンプ故障原因:燃料タンク内のサビ&低品質汎用ポンプ

燃料ポンプ汎用品使用の場合燃料タンクのサビ影響が大きいため
可能であれば燃料ポンプ交換と同時に燃料タンクのサビ除去、配線バッ直(単独化)の実施がよろしいかと

トラブルシューティングとしては点火系、燃料系、点火タイミングを整備マニュアルに従い調査する事
最初にプラグの点火と燃圧を診るべきでした(燃圧計持ってませんが燃圧計はあった方が良いかも)

今回はヒューマンエラーも大きかったため、慌てず確認しながらの作業をするべきでした(ホース締め付け不足、カプラー接続不良)

続回想録

盆栽イジり再開

燃料ポンプバッ直施工


治る気がしない

エンジン始動
かかった！

けどアイドリングせず…
燃料ポンプが回りながらエンストしている

燃料ポンプの過負荷でメインリレーのインジェクター側や隣接配線がヤラレたのか？
メーターヒューズ系統(メーター、アラーム)は正常動作

メインリレー取り外し電圧を掛けての各接点導通チェック
異常無し


各センサー類、インジェクター等の配線の断線、短絡をチェック
異常無し
ECUテストハーネスなんか持ってる筈も無くここまでが限界

10/23
燃料ポンプを取り出して確認
燃圧リリース時にガソリンが排出されない…怪しい…

ポンプ本体のホースバンド増し締め
やや緩かったかも

アイドルアジャストスクリュー清掃
汚れは軽度

エンジンかかるかな？

続回想録

諸事情により整備中断

盆栽がオブジェとなる