ちょっとお試し～

先日、お友達からとあるブツをお借りすることが出来ました。

そう、話題のジアラの
スプリントブースター

ほぼ１週間ほどイロイロと乗り回してみました。

で、オイラが思ったことを・・・
個人差が有りますので、参考程度で～

ＥＣＵリセット前
まず出だしから。
１５００回転まではさほど効果が見られず。
２０００回転以降はいつもより踏み込んだような感じになります。
特に２５００～３０００回転以上だといつも以上の加速感を味わえます。

特に追い越しや合流時は普段より楽に加速してくれます。

アクセルのレスポンスはかなり良くなりますが、渋滞や流れが悪い時やコーナー、ウエット時には細かいアクセルワークも必要になります。

追い越時などにアクセルをいつも通り踏むと一気に４０００回転以上まで回り、
１テンポおいてトラクションが掛かります。
その為リアはググッと下がりタイヤはズリズリ・・・
感覚的には一昔前のターボ車に乗っている感じですね。

オイラのレガは車高調が入っていて、リアはフロントより減衰力を上げているにもかかわらずこの状況(汗

久々にじゃじゃ馬に乗った気分です(笑）

ＥＣＵリセット後
リセット前に比べて、「ドッカン領域」はかなり減少されましたけど２５００回転以上はやはり必要以上に回る感じです。

加速が良くなった分パワーupした感じにはなりますが、実際にはいつもよりアクセルを多めに開けている状態ですから・・・

燃費は悪化します

オイラ的には２．０Ｒのリニアな加速感を全体的に底上げしてくれるなら最高なのですが、ちょっと違う感じでした。

多分、２．０Ｒ以外のレガだと、凄く乗りやすくなるはずです。

実はこの前、オリエントワークスの方にお話を聞いたのですが・・・
２．０ＲだけＥＣＵが違うメーカーだそうです。

２．０ｉ、３．０Ｒ、ＧＴはＤ社製
２．０ＲはＭ社製

だそうです。
なので、オリエントワークスでのＥＣＵが開発延期状態に(汗

実際に、スプリントブースターを装着した２．０ｉに乗った事はありますが凄く良い感じでした。
２．０ｉが２．０Ｒのようなレスポンスを味わえます！！

この前、代車で借りた３．０Ｒに乗って気になっていたレスポンスの鈍さの原因がＥＣＵだと言うのも理解できましたよ～

なので、２．０Ｒにスプリントブースターを装着すると、ナニも考えずにアクセルを踏む人や、お年寄りにはかなり危険な車になる気がします・・・

スプリントブースターはＥＣＵの特性を考えると２．０Ｒ以外のグレードにはお勧めな１品だと思います

気になる人はジアラに行けば、自分の車にお試しで装着して試乗する事も出来るそうなので試してみてください！！



最後に・・・
文章にして伝えるのが下手でスイマセン～m(__)m