シロクマのマサのブログ一覧

■所有車両についてお答えください（車名、型式、年式、グレード）

レガシィＢ４　ＢＬ５Ｂ　平成１７年式　２．０Ｒ　

■Permaluxeを知っていましたか？

初めて知りました

■フリーコメント

洗車は好きで、メインはワックス（シュアラスター）を使用しています。
季節のよりワックスからコーティング剤に変えたりしています。

どの位、艶が出るか試してみたい

※この記事はスーパーワックス未来型 Permaluxeを試したい！について書いています。

先日、お友達からとあるブツをお借りすることが出来ました。

そう、話題のジアラの
スプリントブースター

ほぼ１週間ほどイロイロと乗り回してみました。

で、オイラが思ったことを・・・
個人差が有りますので、参考程度で～

ＥＣＵリセット前
まず出だしから。
１５００回転まではさほど効果が見られず。
２０００回転以降はいつもより踏み込んだような感じになります。
特に２５００～３０００回転以上だといつも以上の加速感を味わえます。

特に追い越しや合流時は普段より楽に加速してくれます。

アクセルのレスポンスはかなり良くなりますが、渋滞や流れが悪い時やコーナー、ウエット時には細かいアクセルワークも必要になります。

追い越時などにアクセルをいつも通り踏むと一気に４０００回転以上まで回り、
１テンポおいてトラクションが掛かります。
その為リアはググッと下がりタイヤはズリズリ・・・
感覚的には一昔前のターボ車に乗っている感じですね。

オイラのレガは車高調が入っていて、リアはフロントより減衰力を上げているにもかかわらずこの状況(汗

久々にじゃじゃ馬に乗った気分です(笑）

ＥＣＵリセット後
リセット前に比べて、「ドッカン領域」はかなり減少されましたけど２５００回転以上はやはり必要以上に回る感じです。

加速が良くなった分パワーupした感じにはなりますが、実際にはいつもよりアクセルを多めに開けている状態ですから・・・

燃費は悪化します

オイラ的には２．０Ｒのリニアな加速感を全体的に底上げしてくれるなら最高なのですが、ちょっと違う感じでした。

多分、２．０Ｒ以外のレガだと、凄く乗りやすくなるはずです。

実はこの前、オリエントワークスの方にお話を聞いたのですが・・・
２．０ＲだけＥＣＵが違うメーカーだそうです。

２．０ｉ、３．０Ｒ、ＧＴはＤ社製
２．０ＲはＭ社製

だそうです。
なので、オリエントワークスでのＥＣＵが開発延期状態に(汗

実際に、スプリントブースターを装着した２．０ｉに乗った事はありますが凄く良い感じでした。
２．０ｉが２．０Ｒのようなレスポンスを味わえます！！

この前、代車で借りた３．０Ｒに乗って気になっていたレスポンスの鈍さの原因がＥＣＵだと言うのも理解できましたよ～

なので、２．０Ｒにスプリントブースターを装着すると、ナニも考えずにアクセルを踏む人や、お年寄りにはかなり危険な車になる気がします・・・

スプリントブースターはＥＣＵの特性を考えると２．０Ｒ以外のグレードにはお勧めな１品だと思います

気になる人はジアラに行けば、自分の車にお試しで装着して試乗する事も出来るそうなので試してみてください！！



最後に・・・
文章にして伝えるのが下手でスイマセン～m(__)m

今日、圏央道を使ったんですが・・・

覆面パト居ました！！

車種は白のクラウン

走行中だったので画像はありませんけど・・・

日の出IC辺りだったはずです。

皆さんご注意を！！

オービスもこの辺りありますよ～

さすがにエアコンを使い始めると、燃費が落ちてきました。

が、今回は一番酷く純正燃費計で７．４km/L
満タン法で７．３km/L
まぁ今回はアレの実走チェックとかもしていたので・・・
チト、酷いな～

先月は平気で８km/L後半だったのに～(泣）

まぁ、前車はこの時期４．５km/Lが普通だったのでそれに比べればかなりマシかな


そういえば、先月導入したコレ

コンプレッサーの振動が凄く少ないので、渋滞時でもストレスにならなくて良いですね～

今日もいつも通り鳥獣対決です(爆

ほぼ、毎週土曜日には会っているな～(汗



今回はついに！！


蒙古タンメン中本　本店に突撃～♪

オイラはいつも通り「冷やし味噌＋定食」のセットを！！

相変わらず、辛ウマ～

だけど・・・
だけど・・・
だけど・・・

いつもより辛くない(滝汗

メインで行っている新宿店が基準なんですけど、本店の方がマイルドでした。

辛さ的には

新宿＞池袋＞本店

って感じかな

もちろんスープまでしっかり飲み干してきました！

これで、暫くはカプサイシンパワーで乗り切れそうです(爆