なおなぉのブログ一覧

買い置きのオイルが
無くなっちゃったので、
まとめ買いしてきました。

ＢＰの100%化学合成
0W-20を2缶と
5W-30を2缶

省燃費とエンジンのスムーズさを求めて、
柔らかいオイルを入れたいので、
0W-20がいいかなぁ～　と思うのですが・・・

ノアは純正で0W-20だから問題無いんだけど
GSの3UZは旧エンジンなので、
メーカー推奨は、5W-20や5W-30だけ、
そんな車に0W-20入れていいものかなぁ～と悩んで・・
結局安全を見て　5W-30買いました。

カストロールのHPには　適合オイルが出てるんですが、
やっぱりGSは5W-30になってるんですよねぇ～

みんカラ見てると旧エンジンにも0W-20入れてる人居るけど
問題無いのかなぁ？　気にし過ぎかなぁ（￣-￣；）

と言いつつ…Z3の推奨は15W-40なんだけど・・
それには5W-30入れちゃうつもり（￣－￣；）
メーカー推奨グレードって気にするべき？　気にしなくてもＯＫ？



週末にフェンダー切り刻んで、１５ｍｍ入れました。
ん～いい感じになってきた。（￣ー￣）

パツパツのタイヤがツラ近くまで出てきてる雰囲気は
やんちゃっぽさが少なくていいかなぁ～　と思ったり…

でもやっぱり　カツカツに引っ張って
思いっきり出した方がカッコいいかなぁ～　と思ったり…

まぁ　悩みながら楽しみます（笑）

ノア用に

ナビ

買いました！

ちょうどノア購入時に
タイの水害の影響でナビが高騰してて・・
とりあえずで、古いナビ付けてました。

アルパインの８インチが欲しいと思いつつも…
その金額とナビ性能に思いきれず…
パナのワイド２ＤＩＮにしようかと思いつつも…
購入の決め手が無く思いきれず…


そしたら　富士通テンから出てきたんですよねぇ～

ＡＶＮ－ＺＸ０２ｉ

９インチ！

も～　コレしかないでしょ　って感じ。


イルミの色が選べず、白オンリーだったり・・
音に対しての配慮は皆無だったり・・
メモリナビ故か　２５ｍ地図までしかなかったり・・

ってな　マイナスポイントを吹っ飛ばす大画面（笑）
ノアの場合は純正パネル切らないと入りません（￣－￣；）


このナビ・・なんとDSとリンクするので、
DSのソフトが同梱されてます。
でも・・・我が家にはＤＳはありません（￣－￣；）


このナビに
・ノア純正ＤＯＰのバックカメラ
・トヨタ純正のフロントカメラ
・ノア純正ＭＯＰのサイドカメラ
・ノア純正ＭＯＰのＥＴＣ
を組み合わせて取付ける予定です（￣ー￣）

涼しい日狙って取付けなきゃ（笑）

嫁と子供が海外逃亡してるので
久々の独身を満喫してます。

んで・・その隙に
ノアの乗り心地改善
してました。


ストロークが絶対的に足りてなかったので
プリロードを無視して、ストロークを最大限に確保

結果的に、ストローク量はこんな感じになりました。

しかし・・
縮側ストロークが増えちゃったおかげで、

①フロントタイヤがフェンダーに干渉

②リアタイヤがバンパーに干渉

③スタビがフレーム干渉

の、問題発生（￣－￣；）

ストローク量を抑制しちゃえば、解決できるんだけど…
乗り心地を考えると、ストロークは確保したい。

キャンバーで寝かせるってのも手だけど…
ショックの作動軸と、タイヤの作動軸のずれが大きくなると
横力によって　ショックの動きが悪くなるし…
そもそもツラが引っ込むのが気に入らない。

ってことで・・

①の対策のために　フロントフェンダーのツメ折りました。

②の対策のために　リアバンパーの取付部を切除

それだけじゃ足りなくて…スペーサーも減らしたけど・・
ちょっとハミてたから、ちょうど良いぐらいになったかな。

③の対策のために　　スタビリンクを＋４５ｍｍ品に交換


しかしっ！


今度はスタビがタイロッドに干渉（￣－￣；）

明日調整式のスタビリンクに交換します。

フロントのストロークが少ないので、
ケース長をもうちょっと攻めて　短くして・・
車高を５ｍｍぐらい上げようかと…

これで完結すると良いんだけどなぁ～　（￣－￣；）





そもそも・・・車高上げりゃいいじゃん！

って言わないで～（￣□￣；）！！



９５％は嫁が乗ってるファミリーカーなのに・・・

オレって　ホントあたまわる～　（笑）



あ・・土曜は川島ですよ。

ここ数日間で
遊んでくれたみなさん
ありがとさんでした。
m(__)m

独身生活を満喫できました（笑）
いつ独身に戻っても、
楽しくやっていけることが解りました
ヾ(･･;)ｫｨｫｨ


んで・・アウディ純正のレカロを取付けました。

電動！
革！
レカロ！

リッチ感出たかなぁ？（￣ー￣）


シートレールが見えないように、ノア純正シートのカバーを加工し
なるべくシートレールが見えないように取付して純正風に。

サイドエアバッグの配線も加工して結線して、
（多分）作動するようにしました。

ちょっと高級車に見える・・・・かな？（笑）




さて。

６月９日は川島で集まります。

https://minkara.carview.co.jp/group/dcmg/bbs/7861892/l10/

日時:6/9(土)　22時くらいから体力の限界まで(2時ぐらい?)

場所:東海北陸道　上り　川島PA（一宮方面）
　　　各務原IC→川島PA→一宮木曽川IC

お暇な方は来てくださいな～（￣ー￣）

←所有してるチャイルドシートを
集めてみました（笑）

・レカロ（学童用）×３
・タカタ（学童用）×２
・コンビ（乳児～学童用）
・コンビ（乳児・幼児用）

子だくさんでは無いんだけど・・＾＾；
内装色に合わせたりしてたら
こんなに増えちゃいました（笑）

チャイルドシートおたくの僕としては・・
国産はタカタ以外は好きじゃないんですが・・
赤いコンビは東海理化製なのでオケ。
回転するコンビは・・もらいもの＾＾；
さらにもう一個　iso-fixのを買おうかと検討中ヾ(･･;)ｫｨｫｨ


勘違い①

先日から悩んでたノアの乗り心地。
プリロードを抜くことばかりを考えてて
結果としてストロークを減らしてたことに気が付きました。
（オレってバカ・・・・）
ってことで、ストロークを最重視して調整してみました。

整備手帳

結果…

乗り心地向上！

満足レベルには達しませんが、妥協レベルにはなりました。

とりあえず　嫁審査を待ちます（￣－￣；）


勘違い②

前回のブログ・・・すれ違ったのは　海老蔵さんじゃなくてクリトリフさんでした(^^ゞ

たいっへん失礼しましたm(__)m



以下、覚え書き

フロントのバネをスイフトに交換してみようかと…

TEINの純正バネは　４．０ｋｇｆ／ｍｍ　φ７０～９０～７０の樽型　自由長２５０ｍｍ

フロントの軸重は８８０ｋｇなので、バネあたり４４０ｋｇ
１G状態では、バネストローク１１０ｍｍ

最大許容作動長は不明だけど・・・
ＴＥＩＮの樽じゃないストレートタイプで１６７ｍｍだからそれ以上
ってことは　有効ストロークは　５７ｍｍ

ＳＷＩＦＴで使えそうなのは・・
内径-自由調-レート　レート　有効作動長　最大許容荷重
Z70-254-030 3.0 163 489
Z70-254-040 4.0 147 588
Z70-254-050 5.0 140 700
Z70-228-040 4.0 136 544
Z70-228-050 5.0 127 635

３キロに落としたいところだけど…１Ｇ状態で１４６ｍｍストロークするから
有効ストロークは１７ｍｍってことで　却下！

４キロだと２５４ｍｍの自由長のなら有効ストローク３７ｍｍ
うーん　ちょっと少ない気が…（－－；

５キロだと２５４ｍｍので５２ｍｍ　２２８ｍｍので３９ｍｍ

ストロークを重視すると、５キロの２５４ｍｍしかないけど・・
既に全下げ状態（－－；
今の車高のままで、このバネを入れるとなると・・
４キロ→５キロで　バネのシートを２２ｍｍ下げなきゃで
さらに自由長＋４ｍｍだから　２６ｍｍ下げる必要がある。

とは言え下がらないので…そのままプリロードに回しちゃうと
現状ですら３０ｍｍのプリがかかってるので　５６ｍｍ
レートも上がるから　２８０ｋｇのプリロード

１Ｇで８８ｍｍストローク状態だから
伸び側のストロークは３２ｍｍ・・・　うーん微妙。

そもそも　軽いスイフトの方がテインより
有効作動長が少ないってのがちょっと違和感。

樽型の社外バネって無いのかな？