マフラー交換

Ｒ８様のマフラー交換をＤＩＹでやる暴挙にでましたｗｗｗｗ
（自称日本初）


友達と２人で作業しました。
2016/1/1から作業し2016/1/4まで掛かりました。

いきなりマフラー外れてパワークラフト様のマフラー登場です。

事前予習しましたが、ネジ１５０本程度外しました。
スーパーカーをばらすと面白いですね。車の造りが見えます。益々、Ｒ８が好きになります。

重要なのでこの写真も。
ミッションにアウディ様とランボルギーニ様の刻印が。

トランスミッター配線


マフラーの取り外しは感覚で行けます。４時間で外しました。
だから、あえて写真はありません。


問題はここから。
パワークラ●ト様の説明書が分かりずらい！というか、配線図とカラー写真が一致してない！

ネット上で一部の専門業者様の取付写真を見ると間違って取付されてる始末。
これを解読するのに１時間以上友達と夜電話してました。


めんどくせｗ


＊写真は受信機（トランスミッター部）
＊配線はこのようにしましたが正しい取り回しではありません
＊自己責任でお願いします

トランスミッター取付


Ｒ８様のヒューズボックスは２箇所あります。
恥ずかしながら、Ｒ８所有して２週間経ってから初めて知りました、、、


１箇所は助手席の足元
２箇所目は助手席の後ろの内張り下



マフラー取付説明書を見るとヒューズの配置的に足元と判明。
この辺りもしっかりメーカーさん書いてください！！


①トランスミッターを取り付け
②配線接続
③ソレノイドバルブに送る信号線はサイドステップを外し助手席後ろへ


＊現在常時電源なのでＡＣＣに後日再接続予定

助手席後ろの内張りペリペリ


これ外すのめっちゃ怖いです。
日本車と全然留める感じが違うし。知恵の輪でした。
純正配管を流用しソレノイドバルブに送る信号線を埋設しました。



＊この下に見えるのがもう１個のヒューズボックスです。
＊このヒューズボックスは車両メイン関係なので万が一に備えて電源供給はやめました。近くて便利なんですけどねｗ

完成。


問題点？だけを書きました。この辺りはネット上にどこにもありませんでした。Ｒ８のマフラー交換を計画している人は参考にしてください。

ＤＩＹでする作業を超えていますｗｗ

あとがき


ＤＩＹならではで、手間をかけて配線の取り回しも耐熱対策も念入りにやりました。なのでマフラー交換に約４日間掛かりましたが。通常は１日～２日で終わる作業です。


あと、試しにソレノイドバルブを通さず負圧を直接マフラー開閉バルブに繋ぎました。
そうしたら、半端じゃない爆音になりました。
地響きするし会話できないし、、、、

ココからは私の見解ですが、恐らくパワークラフトさんのマフラー含め各社のバルブ開閉角度（２モード含め）は全閉と全開ではないです。

爆音モード（エキサイティングモード）とはいえ、多少はサイレンサーに排気されるように設計されています。開閉４５度とか？

で、今回負圧ＭＡＸにして９０度開閉になったため直管になり爆音になったと予想されます。
アイドリングでアレなので回したら鼓膜が破れるので封印。