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遂に8セグメントになりましたが，既に遅し！
ご覧のとおり10万キロを超えており，バッテリー保証が受けられませんでした。






でも，セグメントの減り方がおかしいのです。
エクセルの表を見ていただければ一目瞭然！







12セグ→11セグ　54353㎞　2年10か月

11セグ→10セグ　19856㎞　9か月

10セグ→ 9セグ　12416㎞　4か月

9セグ→ 8セグ　25898㎞　8か月

これって明らかにおかしいでしょー！！！




①折れ線グラフが走行距離ですが、なめらかに増えており、
②棒グラフがセグが欠けるまでの距離ですが、
9セグから8セグまでが、11セグから10セグまでにかかった距離，期間
よりも伸びるって通常考えられません。
バッテリー残量警告が出る％も４％ずつなめらかに推移していますしね。


何か10万キロまでに8セグにならないよう細工をしているのでは？
と疑いたくなります。


で、ディーラーを通じてメーカーにこの不可解な現象について
問い合わせてもらいました。


回答は、
「セグメントの欠けるタイミングとしては、まず経年によるもの、
次に季節など温度によるもの、それと充電方法によるもので、
急速充電が多いかどうか等で変わってきます。
メーカーとして言えることは、お客様の車に保証を受けさせない
ようにプログラムを細工していたりということは絶対にない。
これだけははっきり伝えておいてください。」
と、およそ想定内の回答でした。


でも、いずれについても新車登録時から特に変わった使い方をしているわけでなく、
9セグになったとたん長持ちするなんて，不自然としか言いようがありません。
携帯のバッテリーも同じですが，リチウムイオン電池は使用していくたび，
劣化することがあっても，回復するなんてことは絶対あり得ません！


ただ、1つだけ思い当たることがあります。
昨年の夏に中央道で「EVシステム異常警告灯」が点灯し，
ウオーターポンプを交換修理したことがありまして，その際，
何らかの理由でリセットがなされてしまったかもしれないということが
可能性として考えられます。あくまでも一つの可能性としてですので
根拠はありませんが。もちろん，ディーラーが故意にやったとも思えません。


みんからの他の中期型オーナーさんのページを見てみても
順調に9万キロ台で8セグになっている方もいらっしゃるので，
やはり，自分のリーフだけが異常なセグメントの減り方をしているようです。
到底納得できません！


3か月後の12月に丸5年となり，車検を受けるつもりですので，
その際，再度ディーラにクレームを言ってみようと考えています。
その対応によっては，次に買い換えるときは，日産に見切りを付け
テスラモデル３も視野に入れることとなるでしょう。


でも，来月リーフもフルモデルチェンジするし，カタログを見たら
やはり（技術の）日産ってことになりそうな気弱な自分もいたりします（笑）