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昨日は、ロードスターの前後ブレーキパッド＆ローターを交換しました。

ローターはディクセルのプレーン、パッドはＤＳｐｅｅｄのＧ２と安い物を揃えて約３００００円でした。
片効きの原因は右リアのキャリパーが固着してピストンだけでの押し出しだけでローターを挟んでいたのが原因みたいです。



全部で３３０君のフロントパッドの値段ぐらい。（笑）

フロントタイヤのアウト側のショルダーが減って無くなって来たので、少しでも長持ちさせる為に一度ばらしてフロントタイヤ左右をを入れ替えました。
路面にタイヤの当たりがつくまで飛ばせないので我慢しないと。。。





入れ替えた感覚は、タイヤの内側が丸くなったので、ハンドルが軽くなり、ロードノイズが静かになりました。
そうなるとネオバよりショルダーの角張ってない、ＢＳの０１Ｒの方が静かそうですね。次回は０１Ｒを履いてみよう！！

今回のスポーツ走行でＦＩＳＣＯの１コーナーのブレーキングで、ブレーキから少しジャダーが出ていたのでフロントのローターとパットを交換しました。

予定では、もう一回、スポーツ走行する予定でしたけど・・・orz

ローターは、パッドが波打って当たってるし、パッドのスリットも片側は消えてしまっているので仕方が無いですね。

２１日のスポーツ走行は、前回のセッティングままでトラクション不足＆１００Ｒのオーバーステアが改善するかを、リアタイヤ幅が一センチ広くなる１８インチ＆ネオバで試みようと思いましたが、タイヤの外形が大きくなる為、車高を上げないとフェンダーに干渉すると思い諦めました。（泣）
仕方が無いので今回は、リアの車高を下げて姿勢を前傾から水平に直て走行します。
ＫＯＮＩの車高調、リアの車高はもう数ミリしか下がりません。（笑）



大黒オフの時に駐車場の歩道の段差・・・ＵＦＳは大丈夫でしょうか？

昨日の箱根のドライブでＧＴ３００クラス（笑）に着いて走行すると車重が重いのとサスが柔らかいためにコーナーの出口の切り返しで車体に掛かった加重がうまく抜けずに、次のコーナーに入る体制が作りづらい様な気がしました。
考えてみると、乗り心地が悪くなるのが嫌でフロントのスタビは利きの弱い方の設定をしていたので強くすれば多少の改善は見られるのではないかと思い、設定を変えて見ることにしました。
本日、盆休みのタイヤマンサトウでジャッキと工具を借り設定を強に変え、フロントが堅くなった分限界点でアンダーが強くなると思いフロンに加重が掛かるように車高を５ミリ下げてみました。





ちょい乗りした感じは、ロールが少なくなりフロントの動きも軽くなり、予想通りの結果が得られました。ただ、まだ設定に慣れてないせいか、自分の感覚よりも車の方が敏感で、コーナーでハンドルを切りすぎてしまいます。
明日のスポーツ走行でタイムアップ出来たら嬉しいな。
しかぁーし、天気は雨みたいだけど。。。

フロントは、まだまだ車高が下げられます。（笑）