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Ｅ４６のアクセルペダルとブレーキペダルの段差が大きく気になった事ありません？
２年間そのままで運転していたので慣れてしまっているのですが長距離を走って疲れてくるとブレーキまで足を動かすの大変（歳？）なのでアクセルにスペーサーを入れて前に出しました。
パーツとしてはＡＣＳのペダルキットにサンビームオリジナルの８ミリのスペサーをかませると言う物です。

付けた感想はシートポジションが後ろになりアクセル、ブレーキの足の動きが楽に成りました。これで長距離も楽になると思います。

本文とは関係ありませんが昨日レカロのシートに座っちゃいました。
包み込まれるような感じで腰も支えてくれるし・・・

本日ＫＯＮＩファーベルクキット１１５０のフロントショックの減衰力を上げてみました。
調整はショックの頭の部分を専用のキャップで一番柔らかい所より１８０度締めこんでみました。




　調整後の感想は中立からの反応が早くなり回頭性が良くなりました。曲がっている間は、ロール感が殆ど無くなりハンドルの切り足し、切り戻しに車が素直に反応するようになりさらに運転が楽しくなりました。
乗り心地はショックの縮側の減衰力は制御はしないので突き上げ等に変わりはありませんが伸び側に関係する路面のうねり等は路面に合わせて車体の揺れが大きくなりました・・・仕方がないですね。（笑）

本日は点火プラグを交換しました。
新品のプラグは電極と絶縁体の隙間は無く○ですが２１０００Ｋｍを走行したプラグは電極がやせて◎隙間が出来て、放電される側の４極も角が丸くなっていました。

点火プラグは、プラズマダイレクトを付けていると２００００ｋｍの交換を進められますが付けてからの走行距離を考えると１５０００ｋｍで交換した方が良さそうです。

３３０ｓａｌｏｎのタイガさんも車高調の病気に感染してました。

と言うわけでタイヤマンサトウでＢＴＳキットをはずしてＢＳＳキットへの変更となりました。
今日の夜は敵（妻）とおこちゃまを置いて何処かへ走りに行っちゃうんだろうなぁ～（笑）

某掲示板に「車高調にしたのでタワーバー付けてみようかなぁー」と書き込んだところＭＲさんより「フロントのタワーバー外しますので試着して良かったら譲ります」の連絡をいただきました。
フロントは譲ってもらうつもりでしたが、本日サンビームで愛車の作業してＭＲさんから「リアの新品の在庫も中古もあるよ」とメールをいただいたので僕もサンビームまで行っちゃいました（笑）
フロントはＭＲさんリアはサンビームのデモカーで使用していた中古なので新品１本分で前後に入れられてラッキーでした。

装着した感想はハンドリングが良くなり車の安定感は増しましたが、道路のうねり等はボディが吸収しないため乗り心地が悪化しました。

ボディは第３のサスペンション、両方は両立しないため仕方がないですね・・・