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本日はタイヤマンサトウにてマフラーアースを施行してきました。

いろいろな所でマフラーアースを付けたらこもり音がちさくなったとの情報を目にします。僕の３３０も右ハンドル＋アーキュレーステンレス
マフラーでこもり音が発生するため施行しました。
付けた感想としてはこもり音はしますが音のの中の高音の部分無くなり耳障り感じが減った気がします。

リフトアップついでにフェンダーの中のタイヤに干渉する部分に温風あてて平らに変形さました。これでコーナーで干渉しなくなれば良いのですが。

本日は大黒ＰＡで３３０ｓａｌｏｎのオフミが開催いされました。

家を出る時にオンボードコンピューターの燃費計をリセットして友人を乗せて大黒ＰＡまで「チーム２００」で向かい現着したときは８ｋｍ台でしたが、帰りは追い越し車線の流れで帰宅したところ１０．５ｋｍでした。

毎回参加する時はこのパターンでの往復になりますが１０．５ｋｍは今までありません？？
心当たりと言えばＳＩＳ参加した時にラジエターに添加したミラクロスリキッドだけだ・・・

隣の友人はまだ半信半疑ですが燃費は確かに良くなりますよ（笑）
ミラクロスリキッド恐るべし。。。

本日は３３０ＳａｌｏｎのＴＭさんが愛車のモデファイを完成し引き取りに横浜Ｓにいらっしゃると言う事で僕とぶっしゅさんお出迎えしました。Ｍ３３０迫力満点、Ｍ３フェンダーはすばらしい・・

と言う事でせっかくＳに行ったついでにＭＲさんのおすすめ、深沢自動車リアウレタンアッパーマウント付けてきました。実はサンビームのピロアッパーマウントするか悩みましたが乗り心地を考えると今回はウレタンにしました。
またぶっしゅさんも頭をかかえながら「ふっふっふっ」と・・・

感想・・
乗り始めコツコツ感が気になりましたが直ぐに慣れちゃった。。
初期の腰砕け感が減って安定感がましました。確かにおほほ・・

ノンスリ欲しいの続きです。

ノンスリにはトラクションが上がる直進性が多少良くなるのメリットがありますがデメリットもあります。
①車の足回りのセッティングをしないと車の挙動が極端になる。
②メリハリの無い運転をしないとプッシュアンダーがでる。
③急にパワーを掛けた時にデフから音が出る事がある。
などです。

以前ＡＥ８６にＴＲＤの４Ｐのノンスリ組んで乗っている時に後から付けたフロントのタワーバー１本でプッシュアンダーの強い車になってしました。
当時１万円のタワーバーのためにフロントのローキャスターのアッパーマウントやテンションロッド・トルクロッドのブッシュのウレタン化など大変お金が掛かったという経験あります（買ってしまうと外せない）・涙
それ以来タワーバー恐怖症です・・

ノンスリ付けてすぐに楽しめるか、泥沼にはまるかは解りませんが楽しみは増えるでしょう（笑）