Vストローム250SXの欠陥・欠点・アバタもエクボ

最近海外生産のバイクが多いですよね
この250SXはインド生まれ（ダイバダッタ的な）
巷を騒がせている幾つかの欠陥
それの何点かがワタシのバイクでも発生しています

ただ欠陥があるからイヤだって訳じゃなくて
付き合い方など考察するために書いております
そのへん、誤解無き様に、



【１】ニュートラ入らない病
ニュートラルに入らないと有名な250SX
原因はクラッチが完全に切れていないためです
クラッチレバーをグリップに付くほど握りこめば
ほぼほぼクラッチは切れます
この状態だとニュートラには素直に入るようになります
ただバイクに慣れた人ほど陥りやすい罠
指を３本掛け・２本掛けなどでレバーを握ってしまうと
クラッチが完全に切れないのでニュートラへの出入りに支障が出ます
教習所握りが必要です
ニュートラルに入らないからと言って、信号待ちでレバー握ったまんまだと
クラッチ減りますご注意下さい

【２】ギア行方不明事件
250SXはちょいちょいギアが行方不明になります
無くなるワケじゃなくて
何速に入っているがワカラナイ状態
シフトインジケータも無表示になります
ギアも引っかかって変なところに入ってしまいます
シフトが確実に変速出来ていない事が原因です
これはエンジンから延びるシフトロッドが長すぎて
その遊びがシフトリンクを通し助長された結果、
シフトが不正確になります
これを軽減するためにシフトサポートと言う部品がアチコチから出ています
こちらを使うとそこそこ軽減出来ますのでご参考下さい
これって設計ミスじゃないのかなぁ
それとも汎用性を意識しすぎた？

【３】低回転ガク付き病
極低回転で走らせると、何故かガクつくエンジン
低回転に弱いわけじゃなさそうだし
単にエンジンの特性？
減速比も大きくしたいので
スプロケでスローに振るかお悩み中

【４】あちこちからのオイル漏れ
シリンダーヘッドやクランクケースが有名
オイル漏れくらいは可愛いもんです
洗車や点検など、ちゃんと見ててあげれば問題ありません
発見したら早めに販売店へ
保証が残っているうちに直しましょう
（たぶん１回じゃ終わらないからね）

【５】フロントブレーキガクガク病
ある意味、これが一番深刻です
最初はローター交換から始まり改善せず、
結局ホイールまで交換するらしいです
でも再発しそうだよね？
ワタシの場合は僅か800km程度の走行から発生しだしました
最初はフロントブレーキを一定にかけて減速してゆくと
「わぉーんわぉーん」と言う感じでブレーキのタッチに波が出るような違和感が出始めました
慣らし運転だから、優しく扱ってましたよ
それでも発生
使い方の問題ではなさそうですね
それから僅か80km程度から「クックッ」と言う感じに変わってきて
症状の進行が早そうです
今のところリコールにもサービスキャンペーンにもなっていないですが
これはヤバイっしょ
まずは来週販売店に現状把握をお願いしています
保証が切れたらどうなるんだろうね？

【６】おまけ
右足のかかとに当たると評判の巨大なマフラー
もちろんワタシも当たりっぱなしです
既にステップの一部と解釈しています
このマフラー、重そうだしカッコ悪いし
交換しても良いんだけど
この静かな排気音は捨てがたいんだよね
ジェントルなワタシとしては悩みどころなワケです



その他細かい欠陥はいろいろあるけどま、いんじゃない？ってレベルですね
完璧な機械なんて無いんです
それもまた楽しい