車高調アッパー＆スラストベアリング交換

右フロントサス付近からの異音に悩まされていた僕のGRB。

スポーツ走行時やクルマを左右にソーイングさせた時等に右フロントサス付近から「ガキン」と聞こえてきて、ショックも伝わってくる・・・というもので、早めになんとかしたいと思っていました。

ちなみにディーラーでリフトで上げて貰って点検しても分からず。
スタビリンクやスタビブッシュが劣化しているのではと思い、新品に交換したりしましたが、それでも改善せず・・・。

で、やっぱり怪しいのは社外品である車高調なのではないかという見解でした。


HKSのHPやネットで調べてみると、ほぼビンゴっぽいネタにたどり着きました。
「スラストベアリングの固着」です。

ストラット式サスの場合、スプリングが縮む際にスプリング本体が回転しようとするらしいです。
それを上手くいなしているのがスプリング上に付いているスラストベアリングなのだと。
これが上手く機能していないとスプリングが上手く回らず、「ガキン」という音と共にスプリングが戻ろうとするというものでした。


で、さらにHKSのHPを見ると、スラストベアリングの補修部品が売っているじゃないですか！
しかもお値段左右セットで7,000円(税抜)！
これで直ってくれたら本当に安いもんです。


ってことで、早速購入。


交換はインパクトレンチを持っていないので、工具が一通り揃っている実家にGRBを持ち込み、真夏の炎天下での作業となりましたｗｗ


インパクトレンチでアッパーのフランジナットをガガガッと緩めて・・・


アッパーマウントのナットを外しておきます。


ロアアームにジャッキを噛ませて、スタビリンクを外しておいて・・・


ジャッキをスルスルっと下げて、車高調を下げればOK。


あとはアッパーマウントやスラストベアリング等を外していきます。




新旧比較です。
右が新品。


まずはスラストベアリング。

古いベアリングはガッチガチに固着しているのかと思いきや、逆にユルユルでした。
新品は適度に抵抗がある感じ。
なんか綺麗に掃除するだけでもイケそうな気もしましたが、せっかく新品を用意しているので今回は交換することにしました。

続いてゴムアッパー。
色と形状が違ったので一瞬めっちゃ焦りましたが、同一の物でしたｗ

劣化具合は目視では分からず。
古いのは綺麗に掃除をしてストックしておくことにしました。

一番劣化が目立ったのはゴムシートでした。

千切れて変形している上に、スプリングに貼りついていました。
ゴムシートも新品に交換したかったんですが、HKSの補修部品ラインナップに無かったので、手持ちのスラストシートを2枚入れることにしました。

あとは組み上げていくだけですが、ここでひと手間を。

スプリングの台座（調べるとリテーナスプリングっていう名前らしい）のベアリングと接する部分に、シリコングリスを塗布しておきました。


さらにスラストベアリングとゴムアッパーの間にもシリコングリスを塗布。
これでかなりスムーズにスプリングが回ってくれるはず・・・。


あとは元に戻して組んでいくだけなんですが、真夏の炎天下での作業だったので、とにかく暑い！！
決して難しい作業ではないですが、暑さのせいで、工具は暑くなるわ、地面(アスファルトｗｗ)は暑いわで、結構時間が掛かってしまいました。
そのせいもあって、組み上げた後の写真撮ってないしｗｗ

・・・マイガレージが改めて欲しくなりました(´・ω・`)

試乗してみるとフロントサスの動きがしなやかに、マイルドになった感じです。
悪く言うと柔らかくなっちゃった感じでしょうか。
減衰力をもう少し上げても良いかもしれません。

異音が本当に解消出来たのかはしばらく様子をみてみたいと思います。