きよGRBのブログ一覧

GRBに乗るたびに感じるのが、純正サスが思いのほか良いということ。

前のJZA80も純正サスは結構乗り心地重視なとこがあって、
「スポーツ走行したかったら、まず車高調！」
・・・なんていう既成概念が自分の中にあったんですが、GRBの純正足は峠で楽しく走る程度なら、全く問題無い印象です。

いや、むしろコレが良いかもｗｗ
STIモデルだけあって足は結構固い感じですが、しなやかによく動いてくれる感じです。


GRBが発表されたとき、各メディアはどんな評価だったんだろう？
んで、ドノーマルや新車発表時のインプレとかを検索してみました。

すると、結構出てきましたよ。
自分の記録用を兼ねてアップしておきます。


①レーサー服部尚貴氏の富士スピードウェイでの試乗インプレ


②モータージャーナリスト斎藤聡氏の富士スピードウェイでの試乗インプレ


③モータージャーナリスト清水和夫氏の富士スピードウェイでの試乗インプレ


これらの動画はサスはもちろんタイヤもハイグリップラジアルではなく、純正のポテンザRE050のようです。
でもでも、これだけ走れれば十分！

僕も次のタイヤはハイグリップラジアルではなく、ハイパフォーマンスラジアルにしようと思っています。
ハイグリップはスポーツ走行にはもちろん良いんですが、ライフは短めだし、走行音も大きめ。サスやボディのストレスもハイパフォーマンスラジアルより大きいはず。
ファミリーカーとしても機能するウチのGRBにはこれらのことも無視したくないところです。

ちなみに動画のGRBは新車発表時なのでプロトタイプかアプライドAモデルですが、ウチのはアプライドBモデルです。


④モータージャーナリスト岡崎五郎氏　一般道インプレ


⑤ニュルブルクリンクでの開発風景等　スバル公式

＊これはプロトタイプということもあって、6POTキャリパー、ハイグリップタイヤのポテンザRE070を装着しているのが確認できます。

我ながら良い買い物したなぁと思いますｗｗ
ちゃんとスポーツ走行も出来るし、ファミリカーとしてもちゃんと使える。
純正のバランスを崩さないように弄っていきたいなぁと改めて思います。


ちなみにチューンドGRBはこんな感じｗ



LUCKのGRBはやっぱりカッコいい・・・( *´艸｀)
ヤシオファクトリーのGRBの音は心奪われそうですｗｗ