きよGRBのブログ一覧

今日の午前中は子供達の陸上の大会でした。
というわけで、昼からGRBのブレーキローターの交換です。


ジャッキアップして、リジッドラック噛ませて、ステアリングを切った状態にして作業します。


まずはブレーキパッドを外します。
パッドの残はまだまだ大丈夫でした。


キャリパーを外して、S字フックで引っかけといて、


ローターを外します。
固着も無く手で外れました。


新しいローターを取り付けて、


キャリパー取り付け。
指定トルクが155N.mの高トルクなので、慎重に締め込みます。


今回の為に購入した、ピストン戻しツール。
やっぱりあると、めっちゃ楽w


パッドを戻して完了！


あっさり交換出来ました。
固着とかも全然無かったし^ ^
前回車検時にブレーキ回りをリフレッシュしたのが大きかったですね。

右側→左側の順番で作業して、右側をゆっくり作業して1時間くらい。左側は写真撮りながら作業して30分くらいでした。


ブレーキを触ったので、試乗して異常が無いかチェックです。


いつもの裏山をゆっくり流して、ナラシがてらチェックしました。
まだナラシ段階ですが、制動力はちょっと上がった感じ。今のところフィーリングは良好^ ^


ローターの方は…

左フロント。

真ん中が当たってない感じ。

右フロント。

こっちはもっと当たってないですねw

しばらくは労って踏んで、今度こそジャダーが出ないようにしなければw

ブレーキパッドをディクセルのZタイプに交換してからジャダーが出るようになりました。
労って踏んでると症状があまり出ないときもあるんですが、スポーツ走行でガツンとブレーキを踏むとすぐにジャダーが酷くなります。

ということで、ブレーキローターを交換することに。
今日到着しました。

なんか、カッコいい箱に入ってきたw


今回は焼入れ加工のスリット入りのFSってやつです。

焼入れ加工がなんとも良い色してます(〃ω〃)

表だけ防錆塗装。


今回のはカーボン含有量が多めのちょっと良いやつです。
でも、調べたらGRB純正ローターがそもそもハイカーボンのローターらしい。
今までの普通のローター（ディクセルのPD）だとデチューンになるんだとか…。
まぁ、今までのは中古車店保証でタダだったから文句は無いんですがw


今回スリット入りを購入しましたが、本当はスリット無しのFPが良かった。
スリットあるとパッド減るの早いし…。
でもメーカー欠品中でいつまで経っても連絡なかったので、仕方なく在庫があったスリット入りのFSにしました。
流石在庫有り。注文した翌日に届きました。

よく考えたらスリットローター使うの初めてです。

GRBは週末専用車になったし、スリットあるとカッコいいっちゃいいし、まぁ良いかってことでw

交換は週末にやりたいけど予定があるから時間確保出来るか微妙…。
なんとか交換したいなぁ。

今日はいつものように朝は裏山へ。

午後からは嫁さんと近所のスーパーへ買い物に行き、15時過ぎから洗車です。



時間無いので、めっちゃ久しぶりに洗車機使いました。
時短洗車ですね。
アルファードってボディ四角いからなのか、かなり綺麗になりました^ ^

嫁さんのキャストとかだと、洗い残しが結構出来るんですけどね。
これならちょくちょく洗車機も楽で良いかも(〃ω〃)


GRBは洗車機はさすがに嫌なのでちゃんと手洗いです。
終わった頃には暗くなったので写真なしw


そういえば、ワイトレを買いました。
ヤフオクで中古美品をお安く落札♪

写真は2枚だけですが、同じく中古美品を別途落札したので、ちゃんと4枚落札しました。

今でもKicsのワイトレ使ってるんですが…


もうちょっと出しても良いかなと思いましてw
これ先日、スプリング交換後に車高調整したときの写真です。

15mmのワイトレから20mmに変えてみようかと。
左右合計で10cmのワイドトレッド化ですね。

個人的に20mmのワイトレがスポーツ走行出来る限界じゃないかと思ってます。なんとなくw


これで、コーナーリングがもうちょい踏めるようになる…予定ですw