アクティブ・ノイズ・コントロールの効果

仕事が忙しく、気が付けば6月も終わりかけ。このままでは6月のブログ更新が無しになってしまうので、頑張ってブログアップしました。

今回は、Y51フーガのアクティブノイズコントロール（ANC）についての話です。

ANCは、エンジン音と逆位相の音をスピーカーから出すことにより、エンジン音を静かにさせるというものです。はじめは「ほんとに効果あるのかな？」と半信半疑でした。が、街乗りでまれに「同位相」となることがあるようで、その時はまるで低音重視マフラーに交換したかのような太いエンジンサウンドが響きます。すぐに補正が入って静かな空間が復活するのですが、このことからANCはやはり効果があるよう思われます。

ちなみに、私のHN（Q400）の由来になっているボンバルディアのプロペラ機「DHC8-Q400」も、同じようなシステムが組み込まれています。ジェット機並みの静けさというわけにはいきませんが、プロペラの耳障りなノイズがマイルドになっています（Qはquietを表しているようです）。

面白いのは、日産がANCを静粛性向上だけではなく、燃費向上の技術として考えている点です。エンジンとミッションを直結した「ロックアップ」状態を長くしたほうが燃費はよくなりますが、低回転だとこもり音がするという欠点があります。それをANCで補うことでロックアップ領域を拡大でき、燃費向上に寄与するという理屈なようです。

ANCの欠点といえば・・やはりオーディオ関係が弄りにくくなることでしょうね。ANCの機能をキャンセルしないと場合によっては「足かせ」になりそうですが、そもそもどうやってANCをオフにするのかが分かりません。

私が車を運転しだした頃（20年前）には想像もしなかった技術が、次々と具現化していってますね。これからも、どんな技術が飛び出してくるのか、とても楽しみです。