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車検中の代車として、ティアナ（J31 後期型）230JMをお借りしました。お決まりのごとく、早速ドライブしてきました。

エンジンはVQ23型で、我が愛車フーガ250GT（VQ25）より若干排気量が小さいです。しかし、滑らかな回転感覚はとてもいい感じです。エンジンかけていても静かで、以前に代車で借りたゼロクラウンのような感じです。それとは引き換えに、高回転まで回しても電気モーターのようなサウンドとなりますので、フーガのスポーティーな排気音とは全く感じが異なります。

エンジンの力強さですが、フーガ250GTに比べてトルク感が希薄というか、トルコンを滑らして走っているような感じです。そのため、発進時にはとても軽快感があるのですが、アクセルを踏み込む状況ではちょっと物足りなさがあります。もちろん、ティアナは街中ではとても快適に走ることができますので、そのようなセッティングにしているのかなぁと思います。

山道を走ってみましたが、正直な感想を述べますと、ティアナでワインディングは怖いです。フーガと同じような進入速度でカーブに突っ込むと、かなりビビリました(^^;)。走行距離はまだ12000kmくらいですのでダンパーもそれほどへたっていないと思うのですが、足回りがフニャフニャで、ゼロクラウン（ロイヤル）の方が堅いのではないかと思われます。ハンドリングもFFなので仕方ないと思いますが、ステアフィールが自然ではありません。ここは、やっぱりFRであるフーガが断然有利です。

内装ですが、「モダンリビング」をコンセプトしており木目調のパネルを駆使し落ち着きのある雰囲気です。メーターも後期型から白色に輝くようになっており（前期型はアンバー色）、トヨタのオプティトロンメーターみたいな発色で綺麗です。ただ、スピードメーターが大きくタコメーターがかなり小さいのは、スポーティーさに欠け物足りない感じです。ゼロクラウンもそうでしたが、ユーザー層を考えるとこのようなレイアウトになってしまうのでしょうか。

いろんなシチュエーションで乗ってみますと、ティアナがターゲットにしている購買層というのがよく分かります。ワインディングをガンガンいくのではなく、街中で滑らかに気持ち良く走るという方面に長けているよな感じです。まぁ、当たり前のような結論になっちゃいましたが・・普段の生活で使うにはとても魅力的ですよ！！