7年目を迎えても色褪せない高級感と特別感

ハリアーのコンセプトはチュウヒマークを象徴として、エクステリアではチュウヒマークを冠として、デザインされている。
内装では、ダッシュボードセンターでチュウヒが羽を広げて飛び立つイメージが盛り込まれ、初代から引き継がれており、デザイナーが精魂込めて高級感の高い仕様に仕上げられている。
80系では馬の鞍をイメージしたと言った方向性としており、60系までの伝統は引き継がれていないと言える。
チュウヒマークの由来、デザインイメージは60系ハリアーが最終形であり、完成形と評価しています。

2LエンジンとCVTとのマッチングが良く、パワー不足を感じたことは無い。

参考までの感想ですが、エンジン音については80系よりも60系の方が心地良いと感じています。

遮音性が高く静かで、どっしりとした重厚な乗り心地である。
タイヤサイズ(235/55R18)、エンジン音との兼ね合いで高級感の高い乗り心地とも言えます。

荷室は広大で、デッキボード下にもトランクが入れられるほどのスペースがあり、最強クラスと言えます。

愛車はチョイ乗り専門なので燃費は気にしていません。
燃費計で見る限りでは、高速で15km/ℓ、一般道で13km/ℓ前後の燃費を示すので普通以上かと考えられます。

なお、アイドリングストップについては、賛否があるようですが、私的には機能していると思います。

60系ハリアーは、国内販売専用であり、独自の装備をふんだんに取り入れた造り込みとなっており、高級感に溢れている。
progressStyleBlueishは、更に特別感を充実したモノであり、満足度が高い。
最近の部品の共有化、コストカットが進んだ他車に比べると格安感を感じるほどです。
総じて、コスパに優れたクルマと言えます。