道楽ともっちのブログ一覧

今日、通勤の帰り道で走行距離3,000キロ突破しました。
名古屋＆高知ドライブで約1,000キロ、通勤で2,000キロ。
毎日、スマートフォーフォーは走りつづける！

スマート フォーフォーの長所は燃費が良いところですが短所もあります。それはシーケンシャルシフトのフィールが合わない＆スマート独自のカックンブレーキです。
昨日、SEV大阪でSEV-LINK＆SEV-ALを私と家内で交代で体感試乗しました。
SEVパーツ体感試乗のインプレ！
SEV-LINK：スマート フォーフォーのAT、1速→2速変速ショックは変わらなかったけど、3速以上は変速ショックずいぶんとスムーズになりました。
SEV-AL：スマート フォーフォーは4輪ディスクブレーキです。
今回、一番SEV効果があったのはブレーキです。
カックンブレーキが減りました。

体感試乗した後、LINK＆ALを購入。
新しいLINK＆ALと交換装着してSEV大阪を後にしました。

今日、SEV大阪でコーティング保護剤「プレクサス」をスマートに試しました。
結果、良さそうなので今度スマートのコーティングメンテナンスにコーティング剤の代わりに「プレクサス」使おうと思います。
スマートのボディはポリカーポネィト製だから「プレクサス」ぴったりかも？

＊画像はSEV大阪の社長が直々に「プレクサス」を使用してホイール磨いてるところです。

SEV大阪、SEV体感＆取り付けのお客さんで満員でした。
どの車も一味違った車でした。（MR-2、アコードユーロR、ステップワゴン等）

三菱自動車工業は、ダイムラークライスラーの子会社であるスマート社に対し、エンジンを供給すると発表した。
これは、三菱自動車が２００６年１月から販売する軽自動車「ｉ（アイ）」に搭載するターボエンジンと同型のエンジンで、スマート社が２００７年に発売を予定している「スマート フォーツー」次期車に搭載する。三菱自動車は、エンジン供給によるスケールメリットを生かしてコストを引き下げたい考え。
　
時期型スマート フォーツー発売楽しみにしてます。
画像はスマート フォーフォーのマフラーの取り付け部分です。
三菱マークの部品が使われてます。

今日、MB店はMercedes-Benz　NewSクラス発表会です。
久しぶりにディーラーの駐車場は歴代Sクラスで一杯でした。
Sクラスの展示を並んで見る、バブル時代を思い出させる風景でした。
私はSクラスには見向きもせずにAクラスの展示車のところに行きました。
私の担当営業マンの話ではA200ターボ アバンギャルドは価格は決まっているけど発売はまだです。（価格は330諭吉です）
A200ターボ発売記念にA170アバンギャルド限定車が出ますとの事。
A200ターボ アバンギャルドの限定車なら心揺らすのに。
今日は何も収穫無しにディーラー後にしました。

＊Sクラスの写真は人が一杯いて撮れません、画像は表に置いてあったNewMクラスです。