Ｔ．はやのブログ一覧

今日は早起きできたので、おは黒ドタ参～、と思い、８時３０頃家を出発。
曇っていましたが、もちろんオープンです。

順調に走っていたのですが、本牧ジャンクション過ぎたあたりから急に雨がポツポツと・・・。
そのうちに結構降ってきました。でも、ボクスターの幌は50Km/ｈ以下でないと閉まりません。
高速を走ってるので、80ｋｍ/ｈ位は出ています。
こりゃイカン、と思い、その辺のクルマを蹴散らして急加速。大黒PAに滑り込んで幌を閉めました。
お～、ボクスター一杯居るでは～・・・などと思いつつ車内を拭いていました。

しかし、雨のせいか誰も外に居ません。
こりゃマック行くしか！！と思いマックにいきましたが・・・。どのグループだかわからないっ！！

声をかけるか、かけまいか！？　そもそもここにいるのか？
もやもやしながら、とりあえずコーヒーとアップルパイを購入してクルマに戻って待つ作戦。

しかし・・・誰も戻ってきません。
残念ですが、次の予定もあったので、誰ともご挨拶できないまま退散です。




その後、ボルボのディーラーに行ってＸＣ６０乗ってきました。
はっきり言って速いです。エグゾーストが静かなので、気が付かぬままスピードが上がります。
さすがＴ６！
ただ、ブレーキはちょっと甘めかな～？
踏力に合わせて効いてくるコントローラブルなフィーリングのブレーキですが・・・。
まぁ、普段軽量なボクスターのブレーキに慣れているせいもあると思います。

そして、最後にシティセーフティーの実験。15ｋｍ/ｈ以下の速度であれば追突を防ぐシステムなのですが、自分でやろうとすると、結構怖いです。
でも、確かに止まります。技術の進歩って凄いですね～。

ひょんなことから、自衛隊の方から富士総合火力演習のチケットを頂き、本日行ってまいりました。

知らない人の為に解説しますと、自衛隊が一般の方々と親交を深めようというフレンドリーな企画です（爆）。

誰ですか？嘘つき呼ばわりしているのは！？
確かに正しくはないですが、あながち、間違っているとも言い切れません。

自衛隊が、その活動を広く国民に理解してもらう為に行う演習ですから。
ただ、ちょっとすごいのは実弾を使うところ。

自衛隊の方に聞いたところ、弾を人力で込めたりして、結構高度なことをやってるらしいです。素人目には戦車の派手な砲撃が印象的ですが・・・。

前半戦は霧がかかってしまい、遠距離射撃が見れなかったり、戦闘機が飛ばなかったり、空挺部隊が降下しなかったりと散々でしたが、後半戦は天気も回復して見ごたえありました。

９０式戦車の砲撃音は体の芯までしびれます。これは、実際に現場に居ないと体験できないので貴重でした。

で、最後に勝ち誇ってヘリが飛び去っていって演習は無事終了。定刻どおり。さすが自衛隊！

オーバーホールに出していたGSが帰ってきました。
写真はマクロでフラッシュ炊いて撮影したので、粉っぽいですね・・・（汗）。
でも、文字盤の模様をどうしても撮りたかったので・・・。

私がGSを気に入っている理由の一つに、こういった細かい部分の手抜きがないところ。
ベゼルもブレスもザラツ研磨という特殊な仕上げがされています。立体を構成する面も、
磨き上げるところ有り、ヘアラインを残すところ有りで、まさに職人の手仕事というところが伝わってきます。

まさに、世界で唯一の完全なマニュファクチュール、セイコーのこだわりです。


実は、最近GSにHI-BEAT（10振動）が復活しました。非常に欲しいです。
（HI-BEATって文字盤に入っているのはダサイですが・・・。）

でも、コレクションに追加する余裕ないですし、今の8振動はデザインが気に入っているので手放す気はありません。
こいつは、これからもオーバーホールしつつ大切に使いたいですね。

今日はカーボンパーツの取り付けをして、その足でフィーリングを確かめるべくドライブしてきました。

カーボンパーツはもともとの革製に比べると、とてもソリッドで、力が逃げる感じがしないので、シフトチェンジのフィーリングがとてもよいです。
見かけもかっこよいし、常に触る部分ですので満足度は高いです。

さてさて、そんなこんなでやってきたのは入間のアウトレット。
ディーゼルでデニムを見るのが目的です。

ダメージ加工をしていない、シンプルな濃いめの色味のデニムが欲しかったのですが、濃いめはサイズがすべて品切れ。
結局、シルエットも色味も、超ノーマルな感じのデニムを購入。でも、長く履けそうです。
いい年してズタボロなデザインのデニム履いてると、みすぼらしいので・・・。


で、フードコートで遅めの昼食です。特に食べたいものがなかったので、名古屋コーチンの親子丼と、コラーゲンスープを注文。
さすが名古屋コーチン、歯ごたえあります。コラーゲンスープもコクがあって美味しかった。

最近、革製のものがテカテカになってきたので、思い切って落札してしまいました。
純正のカーボンパーツ群です。

分解可能なので、カーボン部分のみ使用します。
写真で、パーツのたてつけが悪いように見えるのは、分解済みの図だからです。

よく触る部分なので、満足度も高いかな・・・と。
しかし・・・カーボン化はキーシリンダー周りだけにしておこうと思ったのに、やってしまいました。

でも、クルマのパーツって、中古で売り払うときも結構高値でさばけるから良いか！と安易な発想。



で、到着して驚いたのが、サイドブレーキの台座がマグネシウム製であること。
とても軽量です。こういう見えない部分にコストをかけてるってすごいですよね。

さすがスポーツカーメーカーだと思いました。