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４月29日

富士スピードウェイに
行ってきました。

連休だし埼玉から行くには
朝に渋滞するかなぁと、
思い28日の夜に大雨の中、
御殿場へ

ルートインにチェックイン

大浴場でお風呂入って、
朝食を満喫して
サーキットへ




富士スピードウェイは
約18年ぶり

2008年から走ってないと思います。
非常に懐かしいし、
また来るとは思わなかった💦

とりあえず、
人生2度目のライセンス講習へ

偶然にも顔見知りの方も
講習で一緒でした。


ライセンス講習後は
スポーツ走行を1本走りました。





マツ耐のチームメイトの
チャンプにライセンス
紹介キャンペーンを使わせて貰い、
無料走行券を2枚GET！

チャンプと無料走行が
できました（笑）

数週はチャンプに先導して
もらい約18年ぶりに富士スピードウェイを走行しました。

とにかく、懐かしい！！
13コーナー入口から富士山を
見ながらかる～く走行しました。





筑波サーキットでお世話になっていたり、マツ耐では監督してくれたクロハチさんと魅さんも遊びに来ていたり、

富士チャンピオンレースの
ロードスターカップ参戦中の方々と一緒に走れて楽しかったです。

昔々、参戦していたレースで
その頃のお話もできて
非常に懐かしかった！！




無事にリハビリ走行完了したので
片付けして

あしがら温泉へ

のんびりして
夕食食べて
渋滞避けて帰宅へ！




18年ぶりにライセンス取った理由は
とりあえずマツ耐の富士ラウンドの
練習のためですが、
富士チャンのロードスターカップも
興味が出てきたり（笑）

富士の次は筑波へ

5月5日は筑フェスへ




JAF筑波サーキットトライアル選手権の開幕戦に参加しました。

クラスはCT6クラス

昨年の最終戦で初参加して
今回が2回目の参加です。




車検とブリーフィングを受けて
走行へ

１本目は8時からです

サーキットトライアルなので
タイムアタックになりますので
朝一番の時間で走行できるのは
非常にありがたい！！

テンション上がりますね
(´∀｀∩)↑age↑

2本は10時45分〜でした。

１本目はクラス2位でした。
トップとは0.1秒差

タイムは1分7秒1

ベスト＆レコード更新できたけど、
2番手。。

２本目はさらに気合いを入れて、
アタックしたけど、
気温も上がり
1500ccのロードスターには
厳しいコンディションでした。




２本目はクラストップだけど、
競技的には1本目と2本目の良い方のタイムが採用になりますので、
結果的には準優勝でした。





安定の2位。

昨年は4戦中３戦で２位（笑）
なかなか、勝てませんね。。
（MFCTやJAF筑波）




ベストは尽くせたとは
思うのでまた練習して
チャレンジしたいと思います。

反省点も多いので
また進化したいです。


サーキットトライアルは
決まった時間内にクリアラップを
見つけてアタックして
2本の走行の中で一番速いタイムを競う競技です。

シンプルな競技ですが、
クリアラップも取れる回数は少ないのでクリアが取れた時にミスしないで速いタイムを記録するのが難しく、楽しいポイントです。

日常ではあまり味わえない緊張感あって面白いです。

タイヤレギュレーションで使用がOKなタイヤ
NGなタイヤがあります。

A０５２は使用不可で、７１RSはOKです。
ネオバやZ3もOKですが、７１RSを使用している車両が多く感じます。

JAFの公認競技なので
競技者として参加できます。

そんなことで
ゴールデンウィークは
富士スピードウェイと
筑波サーキットを満喫しました。

5月は筑波、日光、富士を
走行予定です。

モータースポーツを楽しみたいと
思います。

9月20日（金）
MFCTのロードスターKOに参加するので前日練習へ

筑波サーキットのライセンス走行へ
やってきました。

午後から1本（T1）で練習走行

パドックはパーティレースやメディア対抗に参加する車が沢山いました。

練習走行した枠も
ほぼロードスター（笑）

練習はネオバで軽く練習
良い感覚で練習終了して
明日の準備へ




サーキット近くの
筑波タイヤサービスさんで
タイヤ交換して、洗車して
準備完了👍

新品のブリジストンの71RSに
履き替え。。

新品がグリップすると聞いたので練習無しで本番へ

比較的早めに準備完了して
宿へ

温泉入ってのんびりしましたよ✨






あまり眠れなかったので
早めにサーキットへ出発。

15分で到着（笑）
ピット空いていたのでピットイン🏁




雨予報も出ていたので
タープ買ったけど出番はなかったです。

またいつか、出番があるでしょう！




ロードスターに積んできた荷物

結構あります！
けっこう積めます😅


荷物少なくしたけど
少なくできないタイプです。。

アストロのガレージジャッキと
タープが大物






今回のサーキットトライアルは
ノックアウト方式！

ルールは↓

Q1は上位５台のみ次のラウンドへ行けます。

上位5台に入らないと競技終了です。

Q2は上位3台のみ次のラウンドへ

Q3（決勝）は各クラス３台での
勝負になります。






まずはQ1へ
１５分の走行時間があります。


参加するにはQ3へ行く気満々で
作戦を考えてます。

まずは、Q1は計測1〜3週で
それなりのタイムを記録して
ピットで休憩する作戦（笑）

いざ！コースイン。




アウトラップから計測1周目へ

新品71RSをぶっつけ本番で
投入して強烈なグリップ感を
持て余しながら第2ヘアピンへ

立ち上がりで痛恨のシフトミス😭

2速から5速入れるミス。。

はい、終了。

計測2周目に頑張ろう！

計測2周目。
順調に最終コーナーへ

😂黄旗振られてる〰️🤣

最終コーナーでスピン車両が
出てしまったようです。

黄旗からの赤旗中断へ

とりあえずピットインへ




持ちタイムなく、
作戦通りにはいかないし、


この辺りが競技っぽくて
楽しいぞ！

このままではQ1で終了しそうだ。


だか、今回は
チームなおしおるぐのなおしさんに
監督をお願いしてしたので、
的確な状況把握と位置取りが
可能でした。

赤旗中断後の再スタート

なんとか2周して
タイムを記録してきました。

昨日より気温も低いのに
昨日のネオバより遅いタイムしか
記録できなかったけど、
まわりの参加者さんも同じ状況だったようで、

なんとかQ2へ進出。





Q2は10分の走行時間

計測2周くらいで良いタイムを記録出来たらピットインする作戦でしたが、

やはり満足いくタイムは
記録できない状況

計測１週目はDSCを切り忘れた
１コーナー立ち上がりで気づいてOFFにしたけど、
今思うと、OFFにしていないことに気づいたらアタックを止めて
次にタイヤを温存すればよかった、、、

普段はあまり起こらないミス。
本番に出るのね、、

あと、やっぱり71RSに対応できてない

練習から71RSを使用してれば良かったです。

３周アタックして、
クーリングして１周アタックしたけど、やっぱり計測３周目がベストタイム

計測2周目でタイムを出せない所が
ダメですね😅

目標タイムには届かないけど
なんとかQ3へ

クラス２位でしたが、
３位の車両との差は0.1秒

タイムは思い通りにならないけど
クリアラップ取り放題で
とにかく走りやすい。

特にQ2は気温も少し下がり
参加者の多くがQ1よりタイムを大幅に短縮されてました。






Q3の決勝ラウンドへ

各クラス上位3台での勝負です。

クリアラップは取りやすいので
とにかく全力で良いタイムを出すだけです。

本日3本目なので
だいぶ71RSにも慣れてきたと
思うけど、

なんか思ったタイムが記録できない状況

とりあえず空気圧を少し上げてコースインしたけど、感触はいい感じだけど

タイムは伸びない

それでも全力でアタックして
結果2位でした。





なんと今回はサーキットトライアルの
暫定表彰式がコース上！

しかも、
シャンパンファイト付き！








特別戦だけあって、
コース上のシャンパンファイトは
盛り上がりました🍾🍾




今回は新品の71RSをぶっつけ本番で
投入したのが失敗でした。

練習から投入して
セッティング変更して
本番に入ったほうが良いタイムを
出せた可能性があります。

まぁー失敗して学ぶもので、
次回に繋げていきたいとは思います。


それでも、2位になって
シャンパンファイトできたのは
とても良かったです。

なおしおるぐのなおしさんのサポートもとても助かりました。

久々にあーだ！こーだ！やりながら、
楽しく参戦できました。

ドライバーより速い人がサポートしているだけあって的確な状況把握と位置取りが抜群でした。




村人さんやモニークさんたちの
応援もありがとうございました！

競技に集中していて
写真とか撮ってなかったけど、
皆様が撮影してくれて、本当にありがとうございます🙇🙇

メディア対抗、パーティレース、
サートラ、ミーティングもあり
筑波サーキットはロードスター、
一色で楽しい雰囲気でした🏁


今回のMFCTのロードスターKOは
ノックアウト方式でとても楽しめました。

また開催してほしいです、

個人的には今年のMFCTの参戦はコレにて終了。

大満足です。
また来年宜しくお願いします。

公式戦は、
10月の筑波サーキットのサートラのJAF戦に参加予定です。




71RS用にセッティングを
変更して頑張ろうと思います。

少しは涼しくなるだろうし
タイムを更新したいですね。

2023年は約13年振りにサーキット走行を再開できました。

2月から走り始めて、合計でサーキットに２2回走りに行きました。



■タイヤについて■

2月～4月はアドレナリン００４で走行していましたが、13年ぶりのサーキット走行で、NDロードスターに慣れるまでによくスピンもしたので、タイヤが剥離しました。

5月にアドレナリン００４をおかわりして、ホイールも新調5月～8月まではアドレナリンで練習してました。

9月～12月はダンロップのZ３を投入
純正ホイールにZ3を履かせて走行しました。

Z3は筑波1000へ3回、筑波2000へ3回、日光へ2回、袖森へ1回、走行したところで左側のタイヤの溝がなくなりました。

2024年はネオバへチェンジする予定。

アドレナリン００４はまだまだ使える状態で1セット残っている状況
２０２４年も使えます。

■ブレーキパット■

・IDIのD700を使用していますが、2月～12月まで無交換で走行できました。

・フロントは残量が５ｍｍくらいになりましたので、新品に交換予定です。

・リヤはあまり減っていないので、まだ使える状態です。


■オイル■

・エンジンオイルは3回、　MTオイルは2回、LSDオイルは２回交換しました。



■２０２３年に交換したパーツ■
・ローダウンスプリング投入
・マフラー交換
・リヤスタビ交換


大きなトラブルやクラッシュもなくサーキット走行を楽しめてとても良かったです。

筑波サーキットをメインに、袖森や日光も走行できました。

2022年式のロードスターは走行距離は９９３５キロです。

エンジンももう少しで1万キロになり、NDロードスターにもだいぶ慣れてきたので、2024年も安全に楽しんでスポーツ走行を楽しみたいと思います。

今日はすごく久々に筑波サーキットのコース2000を走ってきて来ました。




約12〜13年ぶりのコース2000の走行。。

なおしさんと一緒にT1&T2のライセンス走行でした。


ベテランのパーティーレーサーが居てくれて心強かったですが、コチラはかなりビビりながらの走行でした（笑）




コンディションは良かったみたいですが、久々の筑波2000でNDロードスターでの走行は初だったので、まだまだタイムを出せるような所にはほど遠いですが、一歩一歩改善して楽しみたいと思います〜




先月に袖森を走ったせいか、
筑波2000がすごく狭く感じました。

NR-Aのノーマルサスでの筑波2000 は、かなりスリリングですが攻略できると楽しそうなので練習しよう〜




筑波サーキットのT枠のライセンス走行はゼッケン必要なので100円ショップで購入したA4サイズのマグネットシートにバイク用のゼッケン番号を購入して貼りました!

ndロードスターはドアはマグネットでつきますが、ボンネットはマグネットがつかないのでテープで固定。





NDロードスターの初の筑波2000は、
タイム的には12秒後半〜13秒台でした、、

とりあえず11秒台〜12秒位を目標に練習してみようと思います。

パーティレーサーはアドレナリンで9秒台も出るみたいなので、凄いですね。。

NCはコンディションがとても良いと７秒台も出るそうです。




次回は３月３１日に筑波2000は走行予定です。

来週は袖森を走行予定です。
コチラも楽しみです。


本日も無事に帰宅できて、楽しかったので最高です!


メモ
空気圧
冷　２．４　　温　２．６

ガソリン
半分＋２メモリ→２枠走行してランプ点灯

今回のレースの模様





朝からパドックはレースカーでいっぱい


まずは、受付～車検～などがドンドン進行していきまーす









１０００ｃｃ　ＣＵＰのエントラント↑↑





Ｐ－ＦＲ（ＡＥ８６）クラス、かっこいいです、乗ってみたいです～

ＴＴＣ１４００　スターレット　
このクラスは、決勝レースで１週目で赤旗で、再スタートで波乱のレースでしたー







ＭＡＲＣＨ　ＲＡＣＥ　２６台のエントリーでした。

第１ヘアピンでのステアリングを切るタイミングを観察して勉強してましたー
外見はかわいいけど、中はレーシングカーです








エリーゼ　スーパーテック２０１０　↑↑








Ｚチャレンジの車両は、やっぱかっこええーです。

プロドライバーの佐々木孝太選手や荒　聖治選手も走行してましたー


以上？！

手抜きです（爆



こんな感じのレースに参加してみましたー
やっぱ富士のレースに比べて筑波のレースはラフな感じで楽でした！！

１時間耐久レースでは、予選はもう少し・・・

あとコンマ５秒速ければ、おもしろい位置に入ってレースが出来た感じですー

決勝は、第１ドライバーのオーナーがスタート担当でスタート！！
１台～２台パスして順調に周回して８～９位くらいでしたが、
徐々に順位も後退して来たので、スタートから２０分でドライバーチェンジ

１３位でチェンジしてコースイン！
が！！
ドライバーチェンジでけっこうロスしたみたいで・・・

１２位との差が３０秒以上です・・・・

ということでほぼ単独走行の４０分間！
精神的につらかったです

レースが出来なかったのが悔しかったです。

でも１分１５秒台でラップできれば前の車にも追いつけたかも知れないので、
要修行です！！


やっぱワンメイクレースは面白いです！
エントラントの方もフレンドリーでたのしかったですよー