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今日は小山町へ

東京ICから大井松田ICまで高速使ったけど祝日割引は適応外でしたね…
もう連休なんですな！
早くね（笑）




どうも、コンピューターのセッティングが調子悪く、

ノッキング出てるので
セッティングして貰いにやってきた

本日も書き換えと試走を
繰り返して

ようやく改善されました👏





その後は軽くメンテナンス

71RSのセットを外して
洗って天日干し！

71RZのセットに履き替え






上抜きでエンジンオイル交換






自作のリバリーで
派手になりましたが、

サーキットだと
もっと派手にしないと
ワンメイクレースだと識別できないかも…

5月はスプリントレース

富士チャンピオンレースの
ロードスターカップに20年ぶりに参加します。

当日は富士スピードウェイのYouTubeチャンネルで配信もあると思います。

エントリーリストはコチラです。
フルグリッドです。

富士チャンピオンレースとは

スケジュールはコチラ

まだまだ速さは足りないけど、
ギリギリまで練習頑張っていきます。

応援よろしくお願いします。


応援サポーターも募集中です。
本革のキーホルダーを購入して応援するプランです。

募集ページはコチラです。

https://naoaoracing.themedia.jp/


富士チャンピオンレースの見どころは、
個人的にはインタープロトがオススメ！

KYPJO　CUPもあるし、見どころはたくさんあります。

現地にいる場合は、インタープロトには有名なプロドライバーがたくさんいるし、
グリッドも入れるのでレースを身近に感じれますよ。

４月１１日　マツ耐　当日

レースの朝は早い。　スタートは１４時だけど６時にはサーキットへ


マツ耐とはこちらからリンク先へ飛べます。

マツ耐は１５０分の耐久レースです。

ルールはドライバー４人まで登録可能です。


・レース中の給油は無し
・ピットインの３回義務＆１分間停止（エンジンオフ）
・１人でも参加可能（鉄人コース）


大まかには↑のようなルールで全開走行ではなく燃費レースになります。
１５０分で１番多く周回したチームが勝者になります。

このレースで勝つには当日の行動も大切だけど、
前日までの準備と研究が大切になります。



レースの方は、まずはレース車検！
レギュレーションがありますのでチェックされます。

ルール的にはチューンドクラスは通常の車検に通る車であれば、
だいたいOKです。詳しくはレギュレーションをチェックしてね



ゼッケンは６９

クラスはオープンクラス

ドライバーは4名
（スター、ナベオ、ちゃんうみ、Ryo）

今回は２L（RF）のエンジンを初期型の幌のNDロードスターに換装した車両で
参加します。

レッグさんの車両と同じクラスです。
（社長と大井さんのペアと同じクラス）





この車両はオーナーの自称では３８Rと言うらしい。。。
１２Rの補欠でギリギリまで待たされたが、
買えなかったので、コチラを買ったらしい(笑)





タイスケ通りに進み、
予選へ

予選はオーナーが担当（オーナー特権）

オーナーはパーティレーサー（昨年は夏の筑波の予選でポールポジション）



いい感じでアタックして予選は総合３位（クラス２位）
良いポジション





予選の後は大事な作業があります。

それは給油

１５０分を走るために少しでも多く給油
といってもNDロードスターの幌車なので
タンクは４０L





↑こんな感じで給油したり、
車を揺らしたり、
給油したりして

マツ耐恒例の給油作業を進めます。

縦揺れ、　横揺れ

いろいろ試します(笑)



給油終わったら、作戦会議と昼飯

あっという間に決勝へ

なんか、風が強くなり　
風速８M　Σ(ﾟдﾟlll)ｶﾞｰﾝ

クラッシュパッドが風で動いている。。。





決勝は３番グリッド！

スタートドライバーで走れせてもらいました。
スタートはローリングスタート



３番グリッドは景色がいいですね。



ポールポジションだと
SUGOのレースアンバサダーと写真撮れます(笑)

ポールはレッグさんの車両
予選はもちろん大井さんでした。
速すぎです。。



無難にスタートして、
１コーナーで２位に浮上したけど、



S字で１台にパスされて３位
燃費に余裕がないので、
決められた回転数で淡々と走ります。

抜かれてもむ無理に回転を上げずに、
淡々走るのがマツ耐(笑)

それでも無駄な減速も厳禁で、
結構な速度でコーナーに入るのがポイント

簡単そうで難しいのが燃費レース
ブレーキングで曲がるきっかけなど作りにくいですよ



マツ耐はいろんなレーサーが参加しています。
S耐ドライバーも多く参加しています。

SUGOでは１年に１度しか会えないドライバーにも会えるので、
パドックやコース上で挨拶しながら走行～ｗ



こんな感じで煽られたり～w
後ろの車の燃費に貢献しています





走行中は足元に何か、
ボール状のものがコロコロ～してて、

ペダルの裏に来たりするので、
気にって、気になって、

そこんとこに全集中していて、
あまりいい走りができなかった。。

とりあえずドライバーチェンジ！



１分間の停止義務なので、
ドラチェンは余裕はあります。



足元のボール状のモノを確認。。

犯人はファブリーズのしかくいタイプの消臭剤でした

それでも、楽しく走行して
無事故でスティントをクリアしたので良かったです。




走行中はLINE通話で監督と通信しています。

監督はクロハチ監督
グレートパーティレーサーです。

１５０分をドライバー以外も戦います！
監督はPCの前でシュミレーションしてくれています。

ガソリン残量を予想しながらペースを調整します。





スタートすると１５０分はけっこうあっいう間です



後半は燃費がかなりキツイ状態

回転数をかなり落としての走行になりました。



とりあえず完走を目標に、、

超燃費走行を実施





なんとか７７周して

無事完走！！

総合９位でした。



走行後、ガスアウトしたら、

残量は３Lでした。

昨年はチェッカー後にガス欠になりピットまで戻れなかったけど、
今年は戻って来れた。

レース内容的には燃費がキツイ状態で、
戦えなかったけど、

シュミレーションやガソリンのコントロールの
精度が上がってきている！

３回目のマツ耐参戦だけど、
だんだんと戦い方が分かってきた印象



正式結果では、いろんなペナルティーが発生していたので、
クラス１位になっていました。



結果的には１位だけど、
内容的には
ぼろ負けなので、

またチャレンジしたいですね。

マツ耐は仲間で参戦して、
ワイワイやるのが楽しいと思います。

楽しむながらも、
本気でチャレンジるのが我々のテーマなので、

今回もこの点は成し遂げたと思います。

またみんなでレースに参加したと思います。
次戦は、スプリントレースで富士です。



牛タン丼食べて、無事帰宅へ

３８Racingの皆さま
お疲れ様でした。
今回も遊んで頂きありがとうございます。

オーナーのスター
ドライバーのちゃんうみさん、Ryoさん、
レースサポートのカーミットベースさん

監督のクロハチさん、サポート＆写真撮影＆UPもしてくれた白石さん、
サポートのカミベ飯塚さん、サトーさん、タケさん、ありがとうございます。
被害者の会のいしいくんも応援ありがとうございます。

無事に完走して楽しめて最高でした


レースやってみたいけど、
1人だと大変だなぁーと思っている方はカーミットベースさんでレースサポートやメンテナンスもやってれます！

マツ耐やってみたいけど
人手が足りない場合や戦い方がよく分からないなどご相談はnabeoにお気軽にお問い合わせ下さい〰️w

今年はマツ耐、富士チャンピオンレース、S耐チャレンジに参加予定です。

絶賛サポーターやスポンサー様も募集中です。

特にS耐チャレンジはPRに最適です。

法人様は1口1万円〜
SNSの宣伝、ステッカーの貼り付け可能です。

個人サポーターは1口5000円で
特製キーホルダーを購入して応援可能です。

詳細はメッセージやコメントにてアクション下さいませ。

朝4時に起床して
4時半出発！

いざ、SUGOへ

東北道を走って
ノンストップでさいたまから
スポーツランドSUGO着

ジャスト3時間で
7時半に到着




天気は雨

ウェットなのですが
明日の耐久レースはドライ

前日練習にやってきたが、
ウェットだけど…

せっかくなので
自分の車で軽く走行

コース慣れに一枠走行






明日に乗るレースカー

2リッターの幌

エンジン換装した初期型です

タイヤは71RZ
205-50-16

コレに乗って一枠練習

ウェットなので
かる～く走りました！






2リッターの幌車乗ると
1.5リッターの幌車に
乗りたくなくなる（笑）


それ位
速い！！

でもワレワレの
この車は燃費が悪かったことに
翌日に気付く😇







昨年から参加している
マツ耐へ今年も参加

昨年はSUGOと富士に参加して
2連勝！

今年は2リッターなのでクラスも
変わりました。

夜は名取市のイオンへ
萩の月のお土産買って





みんなでご飯食べて
作戦会議して寝ました。

翌日へ
続く

2月も富士スピードウェイへ
練習です。

なんか、車が遅く感じるけど
とりあえず練習してました💦






秦野辺りでラーメン食べて帰宅






メンテナンスもして
次の走行の準備して




ラーメン食べる（笑）




3月はまずは筑波サーキットへ






マツ耐の練習も兼ねて走行

やっぱり車は遅く感じるけど
練習した…




走行後は新年会（かなり遅いけど）
で筑波山の温泉ホテルへ




温泉入って宴会して

部屋飲みもして泊まりました！





朝食も豪華で
お腹いっぱいです。

ご飯は美味しかったです！
温泉も入れて満足でした





そして、次は富士スピードウェイ







ココで71RZを初履き




71RZはスゴク
グリップしました。。

ネガティブなことはなかったけど
脚が負けてる気がするなぁ…

71RSより街乗りは硬く感じたけど
サーキット走るとソフトにグリップしていて不思議な感覚








30分2枠走って
軽くタイヤカス取りました。

まったくタイヤカス着かないワケでも
ないので軽くカス取り

71RSよりはタイヤカスも少ない印象

摩耗は71RSより減ってないですね
斜めに減る感じもなく
好印象

おおまかな予想で
アライメントも変えたけど
まぁまぁ良かったです
方向性は当たった気がするけど
ちょっとまた変更予定




富士スピードウェイの桜は
まだ満開ではなかった
（3月30日）



小山町まで行くと
桜は満開






駿河小山駅前のフランセさんで
ランチ

カレーとアイスコーヒー

雰囲気の良い喫茶店です！






小山町を街ブラ








駅は無人駅
ボタンを押すとドアが開くタイプ




4月もそして富士スピードウェイへ

4月5日

走行前にどうも車が遅いので
今年参戦予定のレースは
指定のレース用CPUに書き換えるので
1月に書き換えしていますが、
そちらで見てもらったら、
手違いもあり
標準のレース用CPUに修正してもらいました😅

1月から車が遅かったのが
コレで改善された…

とりあえず2本走行
タイムもだいぶ変わった

筑波サーキットだと
車は遅くても
タイムがあまり変わらなかったけど
富士スピードウェイだと
かなり変わる、、

最高速で9キロ〜10キロの変化





走行後はメンテナンスして
タイヤ交換
71RZから71RSへ

車は加速感が戻ったけど、
異音がするので
また書き換え予定になりそうです

軽いノッキングっぽい😨

なかなか車が調子悪い




ミッションのオイル漏れも
1年位放置してるけど
こちらもレース前には直さないとマズイですね。