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5月の富士チャンピオンレースの
開幕戦のあとに、次戦に向けて
練習へ

富士スピードウェイへ

朝からトランク開かないトラブルに
見舞われたけど、
なんとか、開けて練習走行へ

色々と走りを改善して、
いい方向になってきたけど
ロードスターカップ指定のCPUと
6.5型が相性悪く速度が伸びない…

ストレートが遅いから
GTウィング外してテストしてみたら…

バネレートを高くしていたので
ウィングレスだとバランス崩れて
見事にクラッシュ😭💦




久々に大きいクラッシュ
安全装備装着のおかげで
身体は平気でしたが、
ロードスターはかなりのダメージ

衝撃強めのクラッシュ映像






イイ感じで走れてきて、
ボトムスピードも上がってきたので、
このタイミングでのクラッシュは
ショックでした💦




ただ何度もクラッシュしてるので…
色々と慣れてきてしまい、
2時間後にはガレージへ帰還

サーキットからガレージまでは、
JAFのレッカーで無料で運べた




翌週には富士チャンピオンレースに
出る予定だったけど、


こんなことがあり
リタイヤ届けを提出😇

このレースはS耐24時間の前座レースだったので、

当日はレースを観戦しながら、
車のパーツを純正へ戻しました。





車高調やブレーキローター、パッド、
など外して交換…

車高調も売却



アームがくの字にダメージ受けてた！

コレは以前にSUGOでクラッシュした時もこんな感じだった



ロールケージも取り外して、
売却

マツスピエアロも売却



シートも純正へ

チームのサポートもあり、
5人で入れ替わりながら作業できたので短時間でロールケージ、車高調、ブレーキ関係、スタビ、ステアリング、シート、エアロ取り外しなど完了




午後からはロードスターカップを
観戦して、

S耐のピットウォークへ

知り合いの激励へ


その後は、S耐がスタートして、

S耐見ながらバーベキュー開始







＊白石カメラマンの画像使ってます。。

夜になると、花火もあり

エモい感じに

焚き火に癒され


寝ました💤





翌朝はガレージで
引き続き純正戻しの作業を
進めました。





見事に純正戻しなど完了し、
ロールケージ、車高調、マツスピエアロは💰️に換金できました。

最後に車両も売却







自走はできるので、
積載車に載せて
引き取りしてもらいました。

悲しい結末でのお別れに
なりましたが、、、

別れがあると
出会いがあるということで、

2代目NDを購入







仲間内から激安で
譲って貰いました。

外装はキズが多いけど、
内側はガレージ保管なのでキレイ

サーキット走るとキズはつくので
外装はあまり気にせず行きたいと思います。


またコツコツと仕上げて
富士スピードウェイの
ロードスターカップに出場したいと思います

目標は来年の開幕戦には
出たいなぁw

思い出に白号での最後のFSWの走り

5月8日〜9日
富士チャンピオンレース
ロードスターカップへ

KYOJO CUP ＆　インタープロトシリーズの共催レースになります。




8日は前日練習

１枠のみ走行して受付と重量測定して
お昼🍚




午後はメンテナンス

エンジン、ミッション、デフの
オイル交換

ブレーキメンテナンスして

新品タイヤへ

最後に洗車して準備完了






夕食は監督と今回がJAF戦デビューの
カミべ飯塚さんとガンジス川へ

翌日に備えますw




9日も良い天気

20年ぶりのJAF公式戦のスプリントレースなので晴天で良かった




まずは車検へ



マツ耐チームメイトと記念撮影




無事に車検をパス
良かった！

装備品チェックもクリアして
ブリーフィングへ




54台のエントリー台数で
フルグリットなので

ブリーフィングまでに時間が掛かり
予選は10分遅れになりました




予選は20分

クリアが取れるか？！が
問題ですが、
秘策を炸裂させて、

クリアしかない状態でした

作戦成功して、
現状のベストなタイムで
クラス7位




予選のあとは少し時間あるので
休憩しながら、
決勝に向けて準備




タイヤを仕上げたり、
給油、内圧の調整して
準備完了

クロハチ監督＆白石カメラマン
38Racing＆被害者の会
ちゃうみチーム（シリーズチャンプ）
カミべチーム

顔見知りなチームとお隣にしたので
楽しい時間を過ごして
決勝へ






気温も上がってきて
少し暑くなってきた









９番グリットへ

グリット紹介では賑やかして貰ってw

フォメーションへ




前日から練習したスタートは
見事に失敗…

2台にパスされて、
１コーナー進入でさらに、
1台パスされて…




順位を落としたけど、
3台1パックの接近戦で
レース内容は楽しかったです






ストレートの速度が伸びず
苦戦をしましたが、
高速コーナーや3セクで頑張りまして
なんとか、バトルを続けてました。





接触もなく、無事に８周して
完走




約20年ぶりの富士チャンピオンレース参戦でしたが、とても楽しかったけど
レース後疲れました（笑）





サポートもたくさん来てくれて
非常に恵まれた環境で
レースができたことに感謝です

昨年から富士スピードウェイのライセンスを再取得してA級ライセンスも再取得をしてのレースでした。

車もレギュレーションに合わせて、
セッティングしてテストしながら
準備していました。

次は6月です。

S耐24時間の前座レースになります。

次回も頑張りたいと思います🏁

オープンクラス
予選7位
決勝7位

今日は小山町へ

東京ICから大井松田ICまで高速使ったけど祝日割引は適応外でしたね…
もう連休なんですな！
早くね（笑）




どうも、コンピューターのセッティングが調子悪く、

ノッキング出てるので
セッティングして貰いにやってきた

本日も書き換えと試走を
繰り返して

ようやく改善されました👏





その後は軽くメンテナンス

71RSのセットを外して
洗って天日干し！

71RZのセットに履き替え






上抜きでエンジンオイル交換






自作のリバリーで
派手になりましたが、

サーキットだと
もっと派手にしないと
ワンメイクレースだと識別できないかも…

5月はスプリントレース

富士チャンピオンレースの
ロードスターカップに20年ぶりに参加します。

当日は富士スピードウェイのYouTubeチャンネルで配信もあると思います。

エントリーリストはコチラです。
フルグリッドです。

富士チャンピオンレースとは

スケジュールはコチラ

まだまだ速さは足りないけど、
ギリギリまで練習頑張っていきます。

応援よろしくお願いします。


応援サポーターも募集中です。
本革のキーホルダーを購入して応援するプランです。

募集ページはコチラです。

https://naoaoracing.themedia.jp/


富士チャンピオンレースの見どころは、
個人的にはインタープロトがオススメ！

KYPJO　CUPもあるし、見どころはたくさんあります。

現地にいる場合は、インタープロトには有名なプロドライバーがたくさんいるし、
グリッドも入れるのでレースを身近に感じれますよ。

４月１１日　マツ耐　当日

レースの朝は早い。　スタートは１４時だけど６時にはサーキットへ


マツ耐とはこちらからリンク先へ飛べます。

マツ耐は１５０分の耐久レースです。

ルールはドライバー４人まで登録可能です。


・レース中の給油は無し
・ピットインの３回義務＆１分間停止（エンジンオフ）
・１人でも参加可能（鉄人コース）


大まかには↑のようなルールで全開走行ではなく燃費レースになります。
１５０分で１番多く周回したチームが勝者になります。

このレースで勝つには当日の行動も大切だけど、
前日までの準備と研究が大切になります。



レースの方は、まずはレース車検！
レギュレーションがありますのでチェックされます。

ルール的にはチューンドクラスは通常の車検に通る車であれば、
だいたいOKです。詳しくはレギュレーションをチェックしてね



ゼッケンは６９

クラスはオープンクラス

ドライバーは4名
（スター、ナベオ、ちゃんうみ、Ryo）

今回は２L（RF）のエンジンを初期型の幌のNDロードスターに換装した車両で
参加します。

レッグさんの車両と同じクラスです。
（社長と大井さんのペアと同じクラス）





この車両はオーナーの自称では３８Rと言うらしい。。。
１２Rの補欠でギリギリまで待たされたが、
買えなかったので、コチラを買ったらしい(笑)





タイスケ通りに進み、
予選へ

予選はオーナーが担当（オーナー特権）

オーナーはパーティレーサー（昨年は夏の筑波の予選でポールポジション）



いい感じでアタックして予選は総合３位（クラス２位）
良いポジション





予選の後は大事な作業があります。

それは給油

１５０分を走るために少しでも多く給油
といってもNDロードスターの幌車なので
タンクは４０L





↑こんな感じで給油したり、
車を揺らしたり、
給油したりして

マツ耐恒例の給油作業を進めます。

縦揺れ、　横揺れ

いろいろ試します(笑)



給油終わったら、作戦会議と昼飯

あっという間に決勝へ

なんか、風が強くなり　
風速８M　Σ(ﾟдﾟlll)ｶﾞｰﾝ

クラッシュパッドが風で動いている。。。





決勝は３番グリッド！

スタートドライバーで走れせてもらいました。
スタートはローリングスタート



３番グリッドは景色がいいですね。



ポールポジションだと
SUGOのレースアンバサダーと写真撮れます(笑)

ポールはレッグさんの車両
予選はもちろん大井さんでした。
速すぎです。。



無難にスタートして、
１コーナーで２位に浮上したけど、



S字で１台にパスされて３位
燃費に余裕がないので、
決められた回転数で淡々と走ります。

抜かれてもむ無理に回転を上げずに、
淡々走るのがマツ耐(笑)

それでも無駄な減速も厳禁で、
結構な速度でコーナーに入るのがポイント

簡単そうで難しいのが燃費レース
ブレーキングで曲がるきっかけなど作りにくいですよ



マツ耐はいろんなレーサーが参加しています。
S耐ドライバーも多く参加しています。

SUGOでは１年に１度しか会えないドライバーにも会えるので、
パドックやコース上で挨拶しながら走行～ｗ



こんな感じで煽られたり～w
後ろの車の燃費に貢献しています





走行中は足元に何か、
ボール状のものがコロコロ～してて、

ペダルの裏に来たりするので、
気にって、気になって、

そこんとこに全集中していて、
あまりいい走りができなかった。。

とりあえずドライバーチェンジ！



１分間の停止義務なので、
ドラチェンは余裕はあります。



足元のボール状のモノを確認。。

犯人はファブリーズのしかくいタイプの消臭剤でした

それでも、楽しく走行して
無事故でスティントをクリアしたので良かったです。




走行中はLINE通話で監督と通信しています。

監督はクロハチ監督
グレートパーティレーサーです。

１５０分をドライバー以外も戦います！
監督はPCの前でシュミレーションしてくれています。

ガソリン残量を予想しながらペースを調整します。





スタートすると１５０分はけっこうあっいう間です



後半は燃費がかなりキツイ状態

回転数をかなり落としての走行になりました。



とりあえず完走を目標に、、

超燃費走行を実施





なんとか７７周して

無事完走！！

総合９位でした。



走行後、ガスアウトしたら、

残量は３Lでした。

昨年はチェッカー後にガス欠になりピットまで戻れなかったけど、
今年は戻って来れた。

レース内容的には燃費がキツイ状態で、
戦えなかったけど、

シュミレーションやガソリンのコントロールの
精度が上がってきている！

３回目のマツ耐参戦だけど、
だんだんと戦い方が分かってきた印象



正式結果では、いろんなペナルティーが発生していたので、
クラス１位になっていました。



結果的には１位だけど、
内容的には
ぼろ負けなので、

またチャレンジしたいですね。

マツ耐は仲間で参戦して、
ワイワイやるのが楽しいと思います。

楽しむながらも、
本気でチャレンジるのが我々のテーマなので、

今回もこの点は成し遂げたと思います。

またみんなでレースに参加したと思います。
次戦は、スプリントレースで富士です。



牛タン丼食べて、無事帰宅へ

３８Racingの皆さま
お疲れ様でした。
今回も遊んで頂きありがとうございます。

オーナーのスター
ドライバーのちゃんうみさん、Ryoさん、
レースサポートのカーミットベースさん

監督のクロハチさん、サポート＆写真撮影＆UPもしてくれた白石さん、
サポートのカミベ飯塚さん、サトーさん、タケさん、ありがとうございます。
被害者の会のいしいくんも応援ありがとうございます。

無事に完走して楽しめて最高でした


レースやってみたいけど、
1人だと大変だなぁーと思っている方はカーミットベースさんでレースサポートやメンテナンスもやってれます！

マツ耐やってみたいけど
人手が足りない場合や戦い方がよく分からないなどご相談はnabeoにお気軽にお問い合わせ下さい〰️w

今年はマツ耐、富士チャンピオンレース、S耐チャレンジに参加予定です。

絶賛サポーターやスポンサー様も募集中です。

特にS耐チャレンジはPRに最適です。

法人様は1口1万円〜
SNSの宣伝、ステッカーの貼り付け可能です。

個人サポーターは1口5000円で
特製キーホルダーを購入して応援可能です。

詳細はメッセージやコメントにてアクション下さいませ。