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2月も富士スピードウェイへ
練習です。

なんか、車が遅く感じるけど
とりあえず練習してました💦






秦野辺りでラーメン食べて帰宅






メンテナンスもして
次の走行の準備して




ラーメン食べる（笑）




3月はまずは筑波サーキットへ






マツ耐の練習も兼ねて走行

やっぱり車は遅く感じるけど
練習した…




走行後は新年会（かなり遅いけど）
で筑波山の温泉ホテルへ




温泉入って宴会して

部屋飲みもして泊まりました！





朝食も豪華で
お腹いっぱいです。

ご飯は美味しかったです！
温泉も入れて満足でした





そして、次は富士スピードウェイ







ココで71RZを初履き




71RZはスゴク
グリップしました。。

ネガティブなことはなかったけど
脚が負けてる気がするなぁ…

71RSより街乗りは硬く感じたけど
サーキット走るとソフトにグリップしていて不思議な感覚








30分2枠走って
軽くタイヤカス取りました。

まったくタイヤカス着かないワケでも
ないので軽くカス取り

71RSよりはタイヤカスも少ない印象

摩耗は71RSより減ってないですね
斜めに減る感じもなく
好印象

おおまかな予想で
アライメントも変えたけど
まぁまぁ良かったです
方向性は当たった気がするけど
ちょっとまた変更予定




富士スピードウェイの桜は
まだ満開ではなかった
（3月30日）



小山町まで行くと
桜は満開






駿河小山駅前のフランセさんで
ランチ

カレーとアイスコーヒー

雰囲気の良い喫茶店です！






小山町を街ブラ








駅は無人駅
ボタンを押すとドアが開くタイプ




4月もそして富士スピードウェイへ

4月5日

走行前にどうも車が遅いので
今年参戦予定のレースは
指定のレース用CPUに書き換えるので
1月に書き換えしていますが、
そちらで見てもらったら、
手違いもあり
標準のレース用CPUに修正してもらいました😅

1月から車が遅かったのが
コレで改善された…

とりあえず2本走行
タイムもだいぶ変わった

筑波サーキットだと
車は遅くても
タイムがあまり変わらなかったけど
富士スピードウェイだと
かなり変わる、、

最高速で9キロ〜10キロの変化





走行後はメンテナンスして
タイヤ交換
71RZから71RSへ

車は加速感が戻ったけど、
異音がするので
また書き換え予定になりそうです

軽いノッキングっぽい😨

なかなか車が調子悪い




ミッションのオイル漏れも
1年位放置してるけど
こちらもレース前には直さないとマズイですね。

今年も4月はSＵＧＯへ行くことになりました

昨年に続き、マツ耐に参戦します🏁

車両はNDロードスターの2リッター幌
タイヤは71RZで走ります

150分の耐久レースでチームメンバーで
楽しく参加する予定

燃費レースなので完走を目指しながらも、総合で上位争いもして楽しみたいところですが、どうなるか？！
楽しみです。





SＵＧＯは毎年4月にしか行かなけど、SＵＧＯのライセンスが活躍する時がやってきたなぁって感じ👍

https://endurance.mazda-fan.com




https://www.sportsland-sugo.co.jp/race/13177/events/index.html

2026年の初サーキットは
富士スピードウェイでした




まずはデニーズでモーニング




ドリンクバーついて
700円位なのでコスパよく
時間調整に便利です…




9時にDOエンジニアリングさんへ
富士チャンピオンレースのロードスター　オープンクラス用のCPUに書き換えして貰いました。

リミッターカット＆+アルファなので
ほぼ純正な体感（笑）




お店からも富士山がキレイに
見えますね！

ここから、富士スピードウェイは
5分くらい…




書き換えして貰い、
本コース2本走ってみました。

慣らし運転が必要だった可能性も
あり、車が凄く遅く感じて、
タイムもスゲ～遅いので、
今日のところは車のせいにして
走行終了〰️w




レストランでカツカレー食べて

タイヤカス取って、
ブレーキパットも減っていたので
交換して、帰宅





富士山がキレイに見える1日で
とりあえずCPUもレース仕様になったので本日のタスク完了




レース用のゼッケン類も調達完了！



1月24日は
富士スピードウェイのP7駐車場へ




HCギャラリーさん主催の
広場トレーニングへ

パーティレースやロードスターカップ、マツ耐など参戦してる方が集まって合同トレーニング＆情報交換会のような1日でした。




澤さんの講義もお腹いっぱいなくらいお勉強しまして！

広場でお試して、
同乗もあり、山田選手に何度か乗ってもらったり、いつメンに乗ってもらったり、別の車に乗ってみたり、
なかなか楽しい1日でした。

帰りは足柄温泉へ♨️





1月29日は筑波サーキットへ

朝から筑波へ

とりあえず2000のピットに
車を停めて！




歩いてコース1000まで
人間のウォーミング🆙

パイセンが久々の走行とのことで
見学してみて、久々でも
速くてビックリでした！




2000へ戻り
早めのお昼。。

今年初のもつ定食食べて、
T1とT2を走行。






浅溝な71RSでロールケージを
６点式にして以前より+20キロ増〰️w

CPUでパワーダウンしているので、
ホームコースでどれ位のタイムなのか？？を確認しにきました。






まだ６点式ロールケージに変更して
剛性🆙した車両に慣れてなく
攻めきれてないけど、
以前より+0.8秒

とりあえずはまぁまぁ！
頑張って+0.5秒位な予想

とりあえずデータ取りできてので
良かった。




車重も測って、
重くなった〰️wと！
実感して帰宅へ




筑波サーキットは
ギリギリ課題タイムをクリアしたので
ご褒美ラーメンへ






31日土曜日は
カミべさんへ

倉庫で半年くらい保管していた
新品71RSをホイールに組んで貰いました。

次はたぶん71RZなので
71RSの新品はコレでラストかも…

71RSは66000円位で安い時に買ったセットだけど、いま買うと2〜3万円位高い印象です。（205-50-16）

コレで２月は
富士スピードウェイへ行ってみようと思います。

コレで富士スピードウェイで
ある程度のタイムが出ないと
ショック💦なので、
なんとか頑張ってみたいと思います…

この記事は、刻め、ベストタイム！ラップタイム投稿企画を開催！について書いています。

良い機能と楽しそうな企画ありがとうございます！

サーキットのタイムなど記録できて、便利だと思ってます。

NDロードスターとヤリスで全国のサーキットへ行ってみたい（笑）

10月２３日
ヤリスカップカーが納車された。




2023年式 11000キロ

15インチのCE28×イーグルRSスポーツ

エンドレスのヤリスカップカー用のブレーキパッド

エンドレスのブレーキホース

RECAROのRS-Gのシート
サベルトの6点式シートベルト

↑のモノが付いているので
スグ走れる車両です。




純正の14インチの鉄チン＆タイヤ
純正シートもありバッチリ。。






とりあえずラッピングが派手なので
剥がす！

思ったよりは剥がしやすかったけど、
大変でした💦






シートベルトのスレ防止や
ロールゲージに革巻きなど
自作したり、、




クスコのスポーツペダル付けました





ラッピング剥がして
キーパーコーティングへ

キレイになりました。





11月１日
筑波サーキット
コース1000へ

個人的に初めて乗る車は
毎回TC1000で試します！

少しゲン担ぎもあるかなぁ（笑）




タイヤはイーグルのRSスポーツ
15インチ　195-55-15

サスペンションはカップカー用のサスペンションが付いていて純正形状のサスです

リヤのみ１４段の減衰調整ダイヤル付いてます。






とりあえずロードスターより
格段に荷物を積めますね！

タイヤ4本積んで久々に
サーキットへ来ましたよ




サーキットを走るには
最近の車は色々とやることがあります。

慣れるまでは、その準備に時間が掛かります。

①電子制御制御キャンセル

ヤリスはボタンの長押しなどでキャンセルでないので、コマンド作業してキャンセルさせます。

コレも上手く行くときと、イマイチな時があり苦戦しました。

②エアバッグのキャンセル

助手席は分かりやすかったです。

運転席は3カ所のピンを解除するのですが、ピンの位置に苦戦

ピンの位置が分かればマイナスドライバーや鉛筆などを刺す角度が決まってきて簡単なのですが、慣れるまで大変。。

③AIMのSOLO2を繋いだけど
OBD2だけの配線だと電源が来なかった。。

シガーから取る電源ケーブル必要なのですかね？？

④Goproの位置決め
　白トビしないような位置を試してみる。

⑤シートベルトの長さ調整

色々と準備に時間掛かりそうので
朝イチでサーキットへ





ファミリー走行の8時台は
タイムアタックする時は走りたいけど今日はシェイクダウンで準備もあるので、９時４０分〜と11時20分〜の枠を走りました。




筑千職人の景品のTシャツと
無理チケットを3枚消費させて頂きました。

９時４０分の枠は電子制御オフに手間取り、諦めて電子制御オンで走行。。

とりあえず走ってみたが、
正解が良く分からなかった。。

インリフトして空転しないように
丁寧に行きたいけど、
リヤをすっ飛ばしたいけど
上手く出来なかった。





11時台の枠は
エアーを変えてセッティング

電子制御を前もってキャンセルさせた。直前にキャンセルだと手間取るので早めにやることを学んだ（笑）

1本目よりはレーシング的に走れて
４４秒9が1回出た。

思ったより遅めなタイムでした。
44秒5位でると思ったけど
そう甘くはないですな。




午前中は2本走って、　
ランチ！

電気ケトル持ち込んで
ペヤング＆味噌汁

ロードスターだと荷物積めないけど
ヤリスだとこういうことができるのは助かる



ドリップコーヒー飲んで
午後の作戦を妄想




午後にパーティレーサーの
某スターがNA8で参上

午後も2本走りました。

リヤのエアーを走るたびに
高くして行き、
段々と分かってきたような、、

分からないような（笑）




とりあえずベストは
４４秒8でした。

あまり基準タイムが不明で
イマイチ良く分からないけど
ヤリスの雰囲気は分かった



気圧は低めな日でした。
風強かったな！

ロードスターだと気圧など
気になるけど、
ヤリスならね（笑）




リヤのジャッキアップポイントは
牽引フックなので、
楽です！

フロントはけっこう奥でした。。




試しにジャッキアップもしてみて
オイル交換のイメージも確認

そして、
ロードスター用の
RPF1×71RSを履かせてみた

普段はコレでいいじゃん！
っていうくらい
ジャストフィット



195-50-16

7j +35のRPF1

ヤリスにも使えて良かった







サーキットで苦戦した
運転席のエアバッグの解除する時のピンの位置を練習

角度が分かれば簡単だけど、
またやる時に忘れて苦戦しそうですね




運転席のサイドバーの位置が高かったり、助手席の乗り込みもロールゲージが邪魔だけど、

なんとか、足車、ファミリーカー、サーキット走行、レースなどマルチに活躍して貰おうと思い購入したヤリス

無事にサーキットでシェイクダウ完了

次は富士スピードウェイを走ってみようかなぁ。。

本日ピットがお隣だった
みつさんにお土産も頂き感謝します。
凄く活用できる物なので嬉しかったです、ありがとうこざいます。