Raihiのブログ一覧

昨日は、Tom＠雨男さんとプチオフで、２４６玉川のジェームスにいきました。　２１日のレースで必要なお帰り車検用のタイヤ４本をTomさんにお願いして、当日にサポートカーで登場してもらいます～！レースに出る車より、速い車がサポートカーです（笑）当日は､よろしくお願いします。今の所、日曜日は曇り/晴れの天気です。　

　そのあと、家に帰ってから修理＆メンテが完了したロードスターを取りにいきました。　LSDは、結局新品になり、ケースは中古を利用しました。デフケースごと、本体も歪んでいたみたいです。リングギアもかなり削れてました・・・　LSD修理と、アライメント、車高調整などメンテも完了してました。　そこから、とりあえず地元方のでっかい公園の駐車場でひたすら、八の字書いてました。　だんだん目がまわって酔ってきました・・・あきたら、円を書いたり３０分くらいやってから帰りました。　これで、まずはLSDの慣らしは完了かなぁ～。

　今日は、朝から地元のジェームスで、LSDオイル交換しました。エンジンオイルもキャンペーンでフィルターセットで安いのがあったので、交換しました。デフオイルもまた替えるので安いものを選び、２つで７０００円くらいでした。ちょっとお得かも・・・LSDオイルは、慣らしの効果か、鉄粉がたくさん出てました。一安心。

　オイル替えたあとは、レースに向けての準備をして完了です。
　仕上げは、洗車で！　
　また、これから、LSDの慣らしをしてきます。
　クルクルまわる怪しい車にみられているはず・・・

富士チャンピオンレースの第２戦、Nゼロ、ロードスターカップのエントリーをしてきました。　次は５月２１日ですが、あっという間に申し込みでした。　来週は、FSWで練習して、２９日はTC1000で練習、５月はあと１回くらいFSWで練習したいですね。でも、ゴールデンウィークは富士までの道のりが渋滞しそうな気がするな～。

　今回は、アライメントもとっていきたいと思っています。車重が軽いからGTウィングも考えています。　

　レースまでに必要なもの！
　・フロントのブレーキパット。
　・新品プラグ
　・エンジンオイル
この３つを今回は、用意しないとなぁ～

決勝の時には、
雨も上がりましたが路面はウェットな状態。

コースインして、ダミーグリッドにつきました。

そこから、フォーメーションラップしてグリッドについてスタートです！　


この流れを前からやって見たかったので、すこし嬉しかったです！　

スタートは、
信号が点滅、おおっついたなぁーと思っていたらすぐ消えてスタート、

一瞬遅れた感じ普通にスタートしました。　

３列目イン側でしたが、アウト側の啄次郎選手が好スタートで、
１コーナー手前で完全にパスされてました。　

その後、ゼロ金魚さんに最終で後ろにつかれて、１コーナーでかっこよく抜かれました（笑）

その次は、なおしさんにパスされてついていこうと思ったら、前方でなおしさんがすこしタコ踊りしています・・・

それを見ていた瞬間、自分はスピンして芝生にいました・・・


で、２台にパスされましたよ～～！　

とりあえずすぐにコース復帰して前の２台について行きました。　

たぶんそれが４周目くらいだった気がします。　

そこから、前方２台とレースさせてもらいたのしかったです。

６～７週目くらいに２台の前に戻れて、そのままチェッカー！！

　チェッカーの時は、嬉しかったですね。

みんな手を振ってくれていて最高でした。

初の公式戦のワンメイクレースでしたが最高に楽しかったです。　

啄次郎さんのチームはみんカラオフのような感じですごく楽しそうで、

サポートも多くテントもあってうらやましかったです～

次回の富士５月２１日は、台数も多くこれまた楽しそうなのでがんばります！　ＴＯＭさん、よろしくです！

当日の朝は、まず温泉につかってから朝飯食ってＧＯ！

　


初レースで、タイムスケジュールを何度も見ながら、

参加確認～車検～メディカルチェック～ブリーフィングをやって、

予選になりました。


予選前に、少し雨が降ってきました。

とりあえず、ブリーフィングに行くと、

予選と決勝のブリーフィングが同時に行われ時間がながびき、

外に出たら

大雨！
　
でも、すぐにスタートなので何もしないで車に乗り込みましたが、

これが失敗。

もう少し余裕があれば減衰を雨用に下げたりできたのに、

そんなことに気づく余裕がなかったのがいけてないです・・・



　緊張の中、コースイン！　ワクワクしてきて楽しくなってきたのですが、

ドライのセッティングなので運転がむずかしかったです。

１周してピットに戻るか悩んでいたのですが、

１５分しかないのでとりあえず走ることにして走っていました。

　が、その悩んでいた３週目、

３コーナーでアクセル全開にしたらリアが流れ出しました。

カントがついている左コーナーで荷重がぬけた模様～。

カウターもタイミングが合わず、

芝生にのってもう止まりません・・・

ガードレールが受け止めてくれてなんかなりました。　


とりあえず、エンジンもかかるし、動くのでコース復帰！　

一応、不安なのと、減衰を下げたくなったのでピットＩＮ。


車を確認したら、へこみはまったくなく安心しました。

牽引フックが曲がって、ナンバーがバンパーに食い込んでいるくらいです。

減衰も下げて再度コースＩＮ！　

このときには、まともに周回してないしビリだと思っていたので、

１週くらいしっかり走りたくてコースに戻りましたが、
ストーレートに戻ったらチェッカ～でした・・・

　

走行後、

車両保管してリザルトをモニターで見ると

順位が５位です・・


んん～おかしい、

見かたを間違えてるのかと思ったのですが、

５位でした・・・


１位～４位は、ＮＢで、５位なのでＮＡ勢のＴＯＰになっています～

うぁ～なんだーよくわからないけど、


スーパーＬＡＰでました！　

超まぐれのポジションで予想外のグリッド獲得してしまいました。　

要因は、たぶんタイヤが新品に近かったのと、

まわりがみんな完全なドライセッティングのためです。　


決勝は、３列目イン側のスタートです。　決勝につづく・・・

１日は、晴れでした。午前中はガソリンを抜いて車重のチェック！　

測定結果は、９３０キロジャスト・・・　

規定重量にビンゴしてます。タイヤが減ったりしたら失格になりそうなので、工具など適当に積んで重くしておきました。　

その後、走行準備して午後からテスト走行に入りました。

　まず１回目は、軽くコースを見て数週している時に、なおしさんが待っていてくれてラインを先導してくれて、次は後ろからチェックしてくれました。

この時のベストは１分５１秒１でした。

２回目は、なおしさんにアドバイスもらって、走りのイメージをかえて走ってみました。

先ほどよりアクセルも早く開けられて、速度も乗ってきました。

タイムも、１分４９秒５まで上がってきました。　

たいぶ、コースも慣れてきたので、３回目は、ミスしないように心がけてスタート。　

１回の走行が２５分で３回走ると３５ＬＡＰできました。　

後半の１０週は、１分４９秒台が安定してきました。

ベストは、４９秒３でした。

３回目は、ロードスタークラスの方は、誰も走っていなくて貸切のような感じで走行できました。

走行後、明日の本番に備えて、エアー抜き、オイル交換して最低地上高を検査したら、触媒が９センチ以内になったいます・・・
　
慌てて前後車高を１センチずつ上げました。　

前日から、ピットも使えて荷物も置いていけたので、楽でした。
ピットではエアーツールも使えるので、道具があればかっこよく作業もできるなぁ～と思っていました。

　作業完了したら、もう１７時過ぎでそこからコンビに＆スタンドよって宿に向かいました。　

宿は、温泉旅館なので早速、温泉に入って、

啄次郎さんチーム、なおしさんチーム、おやじＲチームの方々と

一緒に夕飯で楽しかったです！　

そのあと、また温泉入って就寝！