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１０月３日～５日まで富士スピードウェイへ




マツダファンフェスタ内のマツ耐に参加



レースの朝は早い！
５時にはホテルを出発して５時半にサーキット入り

前日受付は済ましたので、ブリーフィングを受けて予選

マツ耐は２５０分の耐久レース　ピットインは３回義務　
ピットは１分停止義務のルールです。

予選は出来るだけ前の方が良いけど、
そこまでは重視しない作戦。

ロードスター1500チューンドクラス（6クラス）

予選は３周アタックして、クラス１位　総合５位

予選はちゃんうみさん
宣言通りにワタシが決勝で走りやすい位置をGETしてくれました。

予選アタック後は初めてFSWを走るドライバーの練習時間にして
コース慣れに専念してもらいました。

今回はファンフェスタ内の開催でいろんなイベントがあるため、
スケジュールも変則

予選後に車検　



車検、給油、決勝前ブリーフィングと短時間で進むため、
サポートメンバーがいないと成り立たないレースでした。



車検場、待機場所、ピットの距離が離れている富士スピードウェイでは、
移動も大変でした。



決勝前は４０LタンクのNDロードスターに入るだけ給油
車両を揺すって、ギリギリまで入れます。

有難いことに今回は１０名のチームで参加できたので、
サポートメンバーに協力頂き、ドライバーは運転に集中させて頂き感謝です。

この辺りで体力を削られてチームも多かったみたいです。



決勝は４名のドライバーで走りました。

ゴールデンメンバーで、東日本パーティーレースのシリーズクラスで予選をポールポジション取ってしまうドライバーや、

FCRロードスターカップ　オープンクラスでデビュー戦でポールトゥ　ウィンしちゃうドライバーや

NCロードスター界隈で有名な激速ドライバー　ロド天０．５チャンプなドライバー

監督はクロハチ監督（グレートパーティレーサー）

サポートしてくれたメンバーもパーティーレーサーやサートラ戦士など
走っても速い人！

メンバー揃っている構成です。
参加して頂きありがとうございます。

スタートドライバーは、ワタシでした。



スタートはローリングスタート



個人的には２００７年以来の
富士スピードウェイのレースです。

とても懐かしい。
昔は富士チャンピオンレース　Nゼロ　ロードスターカップ（NA6クラス）に出ていました。



久々のスタートドライバーだけど、ちゃんうみさんのJｒが笑顔で癒してくれました！



無難にスタートして２５０分の耐久レーススタート

TOPはLEG号のチーム　スタートは社長さんでした、後半は大井さん





スタートは無難にスタートして予定通りの時間を走行。
先頭に近い位置でスタートできたので混乱もなく走りやすかったです。



ドライバーチェンジして、第２スティントのドライバーへつなぎました



耐久レースはピットメンバーもけっこう忙しく、
楽しめるレースです。

チーム全員で楽しめるのがマツ耐の良いところ！

今回は燃費管理、タイムや順位の確認、走行中のオンボードもあり、

何かやらかすと監督から無線が入るシステムです(笑)



燃費計算、燃費の把握、戦略などみんなで意見を出しながら
楽しく進めています！



ドライバーチェンジもミスなく進み、

ペナルティもなく、

無事にチェッカー！！！



５０台中　総合６位　　クラス優勝

２０２５年のマツ耐は2戦2勝　



チームカミベ　

最高の結果をありがとうございます。

予選リザルト

決勝リザルト


チームの皆さま、本当にご協力頂き感謝します。

写真撮影もありがとうございます。
写真豊富で嬉しいです。
白石さん、まるしーphoto　SpecialThanks

ND１５００ｃｃでは総合で上位に入るのは難しいと痛感しました。
マツ耐に出るなら総合で1位を狙える車両で出てみたいと思いました。

現状はＬＥＧ号の１５００ｃｃのＮＤ幌に２０００ｃｃのＲＦのエンジンを積んで大井さんがドライブするチームが最速です。






このチームとバトルできたらかなり楽しそうです！
ＳＵＧＯでもそう思いましたが、
富士でもさらにそう思いまいました。



スタートの雰囲気のみ。
燃費走行なので２Ｌや1.8Lにはついていけないです。。

マツダファンエンデュランス

produced by　naoao.racing

埼玉県さいたま市のロードスターショップ（メンテナンスやチューニング）は
カーミットベースがオススメです。

チームカミベ